Defender Diesel haldoklik? EGR problémák lehetnek az ok

Szia! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban (mondjuk alacsony-közepes szakértelem), és nagyon hasonló problémám volt a 2003-as Discovery dízellemmel. A tiédhez hasonlóan az enyém is durva alapjárati és teljesítménycsökkenéssel járt, ami rendkívül bosszantó! Elvittem a megbízható szerelőmhöz, aki hibás EGR szelepet diagnosztizált. Teljesen össze volt törve és nyitva ragadt. Az egész javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkát, körülbelül 355 euróba került, de megoldotta az összes leírt tünetet, a szokatlan leállást, az áramkimaradást és azt a kellemetlen gázolajszagot. Mielőtt további részleteket osztanék meg a javítási tapasztalataimról, bevizsgálta a hibakódokat? Hány mérföld/kilométer a motorod? Friss karbantartás történt? Ezek a részletek segítenek abban, hogy relevánsabb tanácsokat adjak az alapján, hogy mi működött a Discoveryben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyém is pontosan ezeket a tüneteket mutatja 164295 KM-nél. Most volt szervizben a múlt hónapban, olajcsere, szűrők, a szokásos dolgok. Most már biztosabb vagyok benne, hogy az EGR szelep az oka. Arra gondoltam, hogy veszek egy OBD szkennert, hogy ellenőrizzem a kódokat, mielőtt mélyebbre merülnék. Érdekes hallani, hogy az EGR rögzítése megoldotta az összes ilyen problémát, reményt ad nekem, hogy ez egy egyszerű javítás lehet! A szelep tisztítása működött neked, vagy végül kicserélted az egészet?

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, az én Discoveryemben az EGR szelep tisztítása nem volt elég, először azzal próbálkoztunk. A szerelőm alaposan megtisztította, de a problémák körülbelül egy hét után visszatértek. Ekkor úgy döntöttünk, hogy az egészet lecseréljük. A legjobb döntés valaha! A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tied, az én felfedezésem 170 000 km körül volt, amikor mindez történt. A kódok ellenőrzése határozottan okos gondolkodás, ezt kellett volna először megtennem, mielőtt más javításokat kipróbálnék (ezt a leckét a kemény úton tanultam meg!). Figyelem azonban, amikor kicseréltük az EGR-szelepemet, a szerelőm a szívócsonk tisztítását is javasolta, mivel volt benne szén-dioxid. Ez egy kicsit többletmunka volt, de nagy változást hozott a motor működésében ezután. Őszintén szólva, az autó olyan volt, mint az új, nem volt több remegés, nem volt több szokatlan lekapcsolás, és ez a bosszantó gázolajszag teljesen eltűnt. Ha a tünetei annyira hasonlóak, mint amilyennek hangzanak, jó pénzért lefogadom, hogy ez az EGR-szelep is. Csak győződjön meg arról, hogy először olvassa el ezeket a kódokat, így hosszú távon időt és esetleg pénzt takarít meg. Mondja el, mit talált az OBD szkennerrel!

(Fordította Angol)

Wow, nagyon köszönöm a sok részletes infót! Nagyon hasznos hallani a tapasztalatairól a tisztítási kísérlettel a teljes csere előtt, és biztosan megkímél engem attól, hogy időt veszítsek annak kipróbálására. Holnap fogom azt a szkennert, és megnézem a kódokat. És köszönöm a tippet a szívócsonkkal kapcsolatban is, teljesen logikus, hogy ellenőrizzük, amíg itt vagyunk. Őszintén szólva, most sokkal jobban érzem magam ettől az egész helyzettől. Aggódtam, hogy valami sokkal komolyabb (és drágább!) lehet. Biztosan megnézi a szerelőm az EGR-t és a szívócsövet is. Azok a futásteljesítményszámok, amelyek olyan közel állnak az enyémhez, valóban megpecsétel, úgy hangzik, hogy ezek a részek ezen a ponton hajlamosak feladni. Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt mindezek megosztására, valóban segített kitalálni a következő lépéseimet!

(Fordította Angol)