Defender Diesel dráma: örvénylő csappantyús problémák és áramkimaradás?

Szia! Autórajongó itt, némi tapasztalattal dízeleknél. Tavaly volt egy elég hasonló problémám a 2007-es Discovery dízelmotorommal, pontosan úgy hangzik, mint amit leírtál. Az enyém ugyanazokat a tüneteket mutatta: teljesítménycsökkenés, durva alapjárat, rángatózás, a teljes kilenc yard. Elvittem a szokásos műhelyembe, és igen, eltört a örvénylő csappantyú. Ezek a dolgok igazi fájdalmat okozhatnak a dízelmotoroknál! Körülbelül 865 euróba került a rendbetételem, de minden fillért megért, mert az autó úgy működik, mint az új. Ki kellett cserélniük a teljes szívócső szerelvényt, mert eltört a csappantyú. Gyors kérdés, végeztek már diagnosztikai vizsgálatot? Továbbá hány mérföld/kilométer van a Defenderen? Segítene tudni a motor méretét is. Van néhány különbség a különböző dízelmodellek között, amelyek itt relevánsak lehetnek. Mellesleg, ha ez az örvénycsap, ne várjon túl sokáig a javítással. Ezek a törött darabok beszívhatják a motort, és sokkal drágább károkat okozhatnak.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta Discovery-élményét! A Defenderem órájában 152762 km van, az utolsó nagyobb szervizelés körülbelül 3 hónapja történt. Még nem jutottam el a diagnosztikai vizsgálatig, de a hétvégére tervezem. Nagyon remélem, hogy ez csak az örvénylő lap, és semmi komolyabb. A tünetek elég hirtelen kezdődtek a legutóbbi tereputamon. Kicsit aggasztó, hogy a tiédnél ki kellett cserélni a teljes szívócsövet, szerintem jobb, ha vigyázok a pénztárcámra! Voltak figyelmeztető jelek, mielőtt a tiéd teljesen megbukott?

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönöm a nyomon követést. Igen, ezek az örvénylő szárnyproblémák belopakodhatnak! Valójában, ha visszagondolok a felfedezésemre, volt néhány finom jel, amelyeket elszalasztottam, mielőtt igazán rossz lett volna. Időnkénti habozással indult gyorsításkor, különösen hideg reggeleken. Csak úgy ecseteltem, hogy semmi komoly, nagy hiba! Mivel említetted, hogy a tiéd terepen indult, ez nagyon hasonlít ahhoz, ahogy az enyém valóban beindult, durva vezetés közben, amikor hirtelen rosszabb lett. A rezgés nagyon érezhetővé vált, és ezt a sziszegő hangot lehetetlenné vált figyelmen kívül hagyni. Mivel az Ön futásteljesítménye nagyon közel van az enyémhez (az enyémnek körülbelül 148 000 km volt, amikor meghibásodott), ez határozottan a tipikus tartományban van ezekre a problémákra. Az a tény, hogy nemrégiben szervizeltek, jó, de ezek az örvénylepedők általában nem részei a rendszeres karbantartási ellenőrzéseknek, hacsak nem kérik. Gyors tipp a tapasztalataimból, amikor megkapja a diagnosztikai vizsgálatot, győződjön meg róla, hogy a működtető jeleit is ellenőrzik, nem csak a hibakódokat. A szerelőm elkapott néhány inkonzisztens működtetőelem-leolvasást, amelyek megerősítették, hogy határozottan az örvényszárnyrendszerről van szó, mielőtt mindent kinyitottak volna. És igen, jobb, ha elkezd spórolni, ezek a javítások nem olcsók! De őszintén szólva érdemes rendesen megjavítani. Próbáltam egy ideig figyelmen kívül hagyni, és csak rosszabb lett. Most legalább a Discovery jobban működik, mint valaha! Tudassa velünk, mit mutat a szkennelés!

(Fordította Angol)

Nagyon örülök minden részletes információnak, különösen a működtető jelekkel kapcsolatban! Pontosan ez a fajta valós tapasztalat, amiből reméltem, hogy tanulhatok. Ezt mindenképpen megemlítem a szerelőmnek, amikor átviszem a vizsgálatra. Érdekes, hogy észrevetted ezeket a korai figyelmeztető jeleket, most, hogy megemlítetted, volt némi habozásom a hidegindítással kapcsolatban, de hozzád hasonlóan én is figyelmen kívül hagytam. A Felfedezés-történetedtől jobban érzem magam ebben az egész helyzetben, legalább tudom, hogy nem vagyok egyedül a problémákkal! Már elkezdtem félretenni egy kis pénzt a javításra. Jobb most rendesen megjavítani, mint később drágább motorkárosodást kockáztatni. Határozottan frissíteni fogom, amint megkapom a diagnosztikai eredményeket. Még egyszer köszönöm a segítséget és a tapasztalatok megosztását, nagyon hasznos volt!

(Fordította Angol)