Dacia Dokker üzemanyag-hatékonyság csökkenése: a másodlagos levegőszelep vezérlésével kapcsolatos lehetséges problémák feltárása

Sziasztok! Igen, ez ismerősen hangzik. Nekem is hasonló problémám volt a 2011-es Dacia Loganommal. Nagyobb üzemanyag-fogyasztás, motorellenőrző lámpa és furcsa szag a kipufogóból; a tüneteim pontosan megegyeztek a tiéddel. És igazad van, valóban az elektromos kapcsolószelep volt a bűnös. Tekintettel arra, amit megosztottál, biztos vagyok benne, hogy a másodlagos levegőbefecskendező rendszered nem működik megfelelően, ahogyan az én Loganomnál is történt. A szervizben először egy szkennerrel diagnosztizálták a problémát, és valóban az elektromos kapcsolószelep hibájára utalt. Képzeljünk el egy magas szerelőt az autóm alá préselve, zseblámpával a szájában. Teljesen beolajozva cserélte a szelepet a hővédőpajzs alatt. A műhelyben lévő úriember azt mondta, hogy a szelep meggátolja, hogy a forró kipufogógázok leállításkor a légszivattyúba kerüljenek, és ha nem működik megfelelően, akkor az okozhatja az Ön által leírt tüneteket. Nem volt egy gyors folyamat, de azt mondta, hogy a károsanyag-kibocsátás ellenőrzéséhez elengedhetetlen, hogy ez a dolog működőképes legyen. Szóval, bár komolyan hangzik, úgy tűnik, hogy ez egy gyakori probléma a mi fajta Daciáinknál. Remélem ez segít neked! És ne feledd, mindig ellenőrizd le kétszer a diagnózist, ha nem érzed magad biztonságban. Biztonságos vezetést!

(Fordította Angol)

Hé, köszönöm a betekintést, a tapasztalataidat úgy tűnik, hogy megütötted azzal, amivel én foglalkozom. Úgy hangzik, mint a szelep cseréje nem piknik akkor. Határozottan nem akarom megkockáztatni a károsanyag-kibocsátási problémák, így azt hiszem, ez egy utazás a garázsba számomra. Kíváncsiságból fel tudod idézni, hogy mennyibe került neked az egész "elektromos kapcsolószelep" cseréje? Szeretnék nagyjából képet kapni, mielőtt belevágok. Továbbá, csak kíváncsi vagyok, hogy ez a kérdés kúszott vissza, vagy ez egy egyszeri rémálom volt? Mindenesetre, nagyra értékelem. Csak így tovább!

(Fordította Angol)

Hé! Pontosan. Mintha nem lett volna már egy hibás elektromos kapcsolószeleppel való foglalkozás, ez határozottan megviselte a pénztárcámat is. A szerelő 140€-t számolt fel a javításért. Nem a legbarátságosabb összeg, igaz? De mit tehetünk, egy ellenőrizetlen károsanyag-kibocsátású autó olyan az anyatermészet számára, mint egy ketyegő időzített bomba. Miután a szerelő kicserélte a szelepet, a probléma nem ütötte fel újra a fejét. Az a megerősítés, hogy a másodlagos levegőszelep vezérlése a gonosztevő, valóban megkönnyebbülést jelentett. Higgye el, azóta nincsenek rémálmok, és a szörnyeteg simán fut. Ha engem kérdez, úgy gondolom, hogy ez egy méltó befektetés a vele járó nyugalom miatt. Csak ne feledje, hogy jól elbeszélgessen a szerelőjével, ne hagyja, hogy átverje. Minden jót a szervizlátogatáshoz! Hagyja a motorját bömbölni.

(Fordította Angol)

Á, értem. Ez nem éppen egy zsebbarát számla, de a környezet és az autó általános teljesítménye érdekében mindenképpen ki fogom köhögni. A megnyugtató szavaid megnyugtattak. Nos, most, hogy ezt egy másik Dacia-tulajdonos is megerősítette, felkészülök a szerelővel való találkozásra, és meggyőződöm róla, hogy a probléma megoldása egyszeri dolog. Ha minden jól megy, nem fog látni engem egyhamar, és a Dokkerem továbbra is zavartalanul fog közlekedni. A tanácsodra valóban nagy szükség volt! Csak a szokásos fogaskerekes segít egy másik fogaskerekesnek. Mindenkit tájékoztatni fogok arról, hogy mi lesz a vége. Arra, hogy ne legyen több motorprobléma! Egészségünkre!

(Fordította Angol)