CR-V izzításvezérlés és DPF problémák: Segítségre van szükségem

Hé! Átérzem az izzítógyertyarendszerrel kapcsolatos problémáidat. Tavaly télen hasonló problémáim voltak a 2010-es Honda Accord i-DTEC-emmel. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam: fekete füst, nehéz hidegindítás és az idegesítő állandó izzítógyertyalámpa. Az én esetemben az izzításvezérlő egység és a motor digitális dízelelektronikája közötti kábelköteg sérült meg. A szigetelés helyenként elkopott, ami megszakadt csatlakozásokat okozott. Ezt több hibakód diagnosztizálása után állapították meg. A sérült kábelezés az izzítógyertyák hibás működését okozta, ami hiányos égéshez (ezért a fekete füst) és a DPF regen problémáihoz vezetett. Ez egy elég komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt a motor károsodásának megelőzése érdekében. A javítás magában foglalta a teljes kábelköteg cseréjét és az izzításvezérlő egység tesztelését. A javítás után a hidegindítás drámaian javult, és az összes említett tünet megszűnt. Erősen javaslom, hogy ezt mielőbb ellenőriztessék, mivel a hibás izzítógyertyákkal való futás drágább problémákat okozhat a későbbiekben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez a kábelköteg probléma pontosan úgy hangzik, mint amivel én is foglalkozom. Az enyémet megnézték, és találtak sérült vezetékeket is, amelyek az izzítógyertyák rendszerét babrálták. Emlékszel arra, hogy a javítás végül mennyibe került neked nagyjából? És a javítás óta minden zökkenőmentesen működik? Az én autóm jövő hétre van bejelentkezve, és próbálok képet kapni arról, hogy mire számíthatok.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy tudtam segíteni azonosítani a problémát! Igen, tisztán emlékszem a költségekre, 155€ volt az izzításvezérlő egység és a digitális dízelelektronika közötti kábelköteg javítása. Hidd el, minden fillért megért! Amióta megjavították, az Accordom úgy fut, mint egy álom. Nincs többé fekete füst, hideg reggeleken is tökéletesen indul, és az idegesítő izzítógyertyalámpa végre nem világít tovább. A DPF regenerálása is normálisan működik. Őszintén szólva olyan, mintha egy másik autóm lenne! A szerelő még időben észrevette, mielőtt komolyabb motorkárosodást okozhatott volna. Nagyon örülök, hogy nem halogattam az ellenőrzést. Határozottan jól döntött, amikor bejelentkezett, a CR-V-nek vissza kell térnie a régi önmagához, amint rendbe teszik a vezetékeket. Szólj, hogy mi a helyzet a jövő héten! Csak egy figyelmeztetés, győződjön meg róla, hogy mindent alaposan tesztelnek a javítás után. A szerelőm teljes rendszerellenőrzést végzett, hogy biztosítsa, hogy nem maradtak fenn problémák, ami megnyugtatott.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részleteket! Épp ma jöttem vissza a szerelőtől, és pontosan igaza volt. A vezetékezés volt a bűnös, és a javítás jött, hogy körülbelül 180 alkatrészek és a munka. Egy kicsit több, mint amit te fizettél, de még mindig elfogadható, figyelembe véve a nagyobb motorproblémák alternatíváját! A különbség olyan, mintha éjjel-nappal lenne, nincs többé fekete füst, tökéletesen indul, és az idegesítő izzítógyertyalámpa végre nem világít. Elvégezték a teljes rendszerellenőrzést, ahogy javasoltad, és minden tökéletesen működik. A szerelő a DPF-et is kitisztította, ha már ott voltak, ami egy szép bónusz volt. Nagyon örülök, hogy megkérdeztem ezt itt, és megkaptam a tanácsodat. Máskülönben valószínűleg tovább halogattam volna! Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatait, ez tényleg segített megérteni, hogy mivel van dolgom. Itt az ideje, hogy újra élvezzem a simán futó CR-V-met!

(Fordította Angol)