Cobalt Check Engine + csökkentett teljesítmény: Gázkaros problémák?

Hasonló problémám volt a 2006-os Chevy Malibummal. Az autókkal kapcsolatos alapvető barkácsolási tapasztalatok után rájöttem, hogy ezek a tünetek nem mindig azok, aminek látszanak. Kezdetben azt hitték, hogy ez a gázkar is, de kiderült, hogy a gázpedál modul okozza a motorteljesítmény csökkenést, és ernyedt üzemmódba állítja az autót. A motor alapjárata nagyon durva volt a javítás előtt. Elvittem egy boltba, miután a fojtószelepház tisztítására tett kísérleteim nem segítettek. Az új pedálmodul és a programozás teljes javítási költsége 265 volt. Sokkal olcsóbb, mint a teljes fojtószelepház-szerelvény cseréje. A probléma soha nem tért vissza, és az üzemanyag-hatékonyság valóban javult a javítás után. Milyen konkrét hibakódokat kapsz? Észrevett-e bármilyen változást a pedál reakciójában vagy a motor viselkedésében, mielőtt a motorellenőrző lámpa kigyulladt? Ez az információ segít a szűkítésben, ha ugyanazzal a problémával küzd.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az utolsó szervizemet 11704 KM-en végeztem, és azonnal észrevettem a válaszadási késést. P2135 hibakódot kapok, és igen, a pedál másként működik, kevésbé reagál, mint általában. A szkenner alapján a fojtószelep-érzékelő leolvasott értékei rossznak tűnnek, és a motor alapjárata nagyon durva lesz, különösen hidegen. Határozottan hasonló tüneteket látok, mint amit leírtál, amikor a sánta mód időnként beindul. Jó tudni, hogy a pedálmodul potenciális hibás, ez sokkal jobb csereköltség, mint amit a fojtószelepház-szerelvényre ajánlottak. Szüksége volt valami speciális programozásra, amikor kicserélte a pedálmodult?

(Fordította Angol)

Igen, a tünetei pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkoztam a Malibumon. Ez a P2135 kód trükkös, bár a fojtószelep helyzetérzékelőjére mutat, a kiváltó ok nem mindig maga a fojtószelepház. A válaszkésés és a durva üresjárat tökéletesen megfelel az általam tapasztaltaknak. Ami a programozást illeti, nagyon kellett. A pedálmodult kalibrálni kell, hogy megfelelően kommunikáljon a fojtószelep-érzékelővel és a motorvezérlő modullal. Az üzletnek a diagnosztikai eszközét kellett használnia a programozáshoz, ami benne volt abban a 265 euróban, amit említettem. Az üzemanyag-hatékonyság javulása kellemes bónusz volt a javítás után, a durva alapjárati extra gázégetéstől sokkal simább működésig ment. Ha a fojtószelep-érzékelő leolvasása nem megfelelő, mint az enyém, akkor jó esély van arra, hogy a pedálmodul a valódi probléma, szemben a teljes fojtószelepház-hibával. Gyors tipp a tapasztalataimból, ellenőrizzék a levegőbeszívó rendszert, amíg dolgoznak. Az enyémben volt némi felhalmozódás, ami hozzájárult a durva alapjárathoz, és ennek tisztítása a pedálmodul cseréjével együtt óriási változást hozott a motor működésében.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes infót. A helyzeteink összehasonlítása után határozottan a pedálmodul ellenőrzése felé hajlok. Most telefonáltam, és találtam egy boltot, ahol programozni lehet, és 290 eurót ajánlottak az alkatrészekért és a munkáért, ami az Ön tapasztalatai alapján nagyjából helyesnek hangzik. Holnap behozom, és megkérem őket, hogy ellenőrizzék a levegőbeszívó rendszert, ahogy javasoltad, miközben dolgoznak rajta. Nagyon remélem, hogy ez megoldja a motorellenőrző lámpát és a durva alapjárati problémákat is. A lecsökkent motorteljesítmény és a sántított üzemmód nagyon bosszantóvá vált, különösen a munkahelyi ingázás során. Frissíteni fog, hogy a pedálmodul mindent megold-e. Sokkal olcsóbbnak kell lennie, mint a teljes fojtószelepház cseréje, és ha javítja az üzemanyag-hatékonyságot, mint az Ön esetében, még jobb. Még egyszer köszönöm, hogy segített elkerülni a rossz alkatrész esetleges cseréjét.

(Fordította Angol)