Civic dízel problémák: Boost & fekete füst rejtély

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2010-es Honda Accord dízelemmel tavaly. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de a turbóhoz kapcsolódó dolgok egyértelműen műhelyterületet jelentenek számomra. Majdnem ugyanolyan tüneteim voltak, fekete füst, teljesítménycsökkenés és az az idegesítő sípoló hang. Kiderült, hogy egy hibás wastegate szelep volt. A megbízható szerelőm diagnosztizálta a problémát, és kicserélték az egész szerelvényt. Körülbelül 860 euróba került, de minden problémát teljesen megoldott. A leírásod alapján ez tényleg úgy hangzik, mintha ugyanaz a probléma lenne, mint ami nekem is volt. Bár mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnék le, van valami konkrét hibakód a motorellenőrző lámpa jelzése alapján? Mikor észleli leginkább a sípoló hangot (üresjárat, gyorsítás)? Megnőtt az üzemanyag-fogyasztásod az utóbbi időben? Egyébként, ha ez segít, tudom, hogy a Civic és az Accord hasonló turbó alkatrészeket használ ebben a generációban. Mondd el ezeket a részleteket, és talán tudok konkrétabb tanácsot adni!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Igen, 239700 KM van az órán és az utolsó szerviz csak 2 hónapja volt. A sípolás leginkább gyorsításkor érezhető, főleg 2000-3000 RPM között. Az üzemanyag-fogyasztás határozottan rosszabb lett, kb. 20%-kal több gázolajat használok, mint máskor. A hibakódokat még nem ellenőriztem, de holnap tervezem, hogy ezt is megteszem. Nagyon remélem, hogy ez csak a wastegate, mint az ön esetében. Bár a 860 euró fájdalmasan hangzik, de még mindig jobb, mintha az egész turbót ki kellene cserélni. Észrevettél valamilyen korai figyelmeztető jelet, mielőtt igazán rosszra fordult volna a helyzet? Csak kíváncsi vagyok, hogy nem kellett volna-e korábban észrevennem.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, visszatekintve az Accordom helyzetére, észrevettem néhány korai figyelmeztető jelet körülbelül egy hónappal azelőtt, hogy igazán rosszra fordult volna a helyzet. A teljesítmény nagyon finom csökkenésével kezdődött, amit eleinte csak a szokásos kopásként kezeltem. A fütyülő hang először nagyon halk volt, alig lehetett hallani, hacsak nem figyeltél nagyon. A kocsid tüneteivel kapcsolatban, ez olyan, mintha déja vu lenne! Az Ön által említett fordulatszám-tartományok pontosan azok, ahol az én problémáim is a legrosszabbak voltak. És a 20%-kal megnövekedett üzemanyag-fogyasztás? Pontosan megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam. Mielőtt megjavíttattam az enyémet, megpróbáltam pár hétig bicegni vele (rossz ötlet, tudom ). A tünetek fokozatosan rosszabbodtak, míg egy reggel alig akart elindulni. Ez volt az, amikor végül harapott a golyót, és vitte a boltba. Egy dolgot megtanultam: ha megjavíttatod, győződj meg róla, hogy ellenőrzik a turbóolaj-ellátó csövet, ha már ott vannak. Amikor kinyitották a motoromat, azt találták, hogy részben eltömődött, ami valószínűleg hozzájárult a wastegate meghibásodásához. Talán megkímél a jövőbeli fejfájástól! Tájékoztasson minket a hibakódokról, ha megkapja őket. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy egyeznek-e azzal, ami nálam volt!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, különösen az olajcsővel kapcsolatban, ezt mindenképpen megemlítem a szerelőmnek. Furcsán megnyugtató tudni, hogy valaki más is pontosan ugyanezen ment keresztül. Valószínűleg igazad van abban, hogy nem szabad túl sokáig várni. Én már elhalasztottam ezt egy pár hétig, és miután hallottam, hogy a tiéd rosszabb lett, holnap első dolgom lesz, hogy megnézzem. Tényleg nem akarom megkockáztatni, hogy valahol megrekedjek, vagy még nagyobb kárt okozzak. Holnap beolvasom a hibakódokat, és frissítem ezt a témát. Drukkolok, hogy csak a wastegate legyen! Bár 860 euró sok, de még mindig jobb, mintha egy teljes turbócserére kellene költenem. Életmentő vagy, köszönöm a részletes infókat!

(Fordította Angol)