Cadillac XT4 Diesel teljesítményvesztés és üzemanyag problémák

Miután hasonló tüneteket láttam a 2018-as Cadillac CT6 dízelmotoromon, kiderült, hogy az üzemanyag-befecskendezők meghibásodtak, ami problémák láncolatát okozta. Az alacsony teljesítmény és a magas fogyasztás gyakran tüzelőanyag-szállítási problémákra utal. Az én esetemben a hibás befecskendezők egyenetlen hengernyomáshoz vezettek, és végül a szabálytalan égés miatt károsították a szívócsonkot. A javításhoz ki kellett cserélni az összes üzemanyag-befecskendezőt, mert a rossz befecskendezőkkel való futás szén-dioxid-lerakódást eredményezett a hengerekben. Ez nem csak egy apró javítás, ha az üzemanyag-befecskendezők hibásan működnek, a motor kopogását és más alkatrészek károsodását okozhatják. A tünetei szorosan megegyeznek azzal, amit tapasztaltam, különösen a hengernyomás leállása. Bár említette, hogy a vezérműszíj új, ezek a tünetek jellemzően az üzemanyagrendszer problémáira utalnak, nem pedig az időzítési problémákra. A nagy futásteljesítmény és a tünetek alapján az üzemanyagrendszer megfelelő diagnózisának elsőbbséget kell élveznie. Az üzemanyag-befecskendezővel kapcsolatos problémák figyelmen kívül hagyása súlyosabb motorkárosodáshoz vezethet, különösen dízelmotoroknál, ahol a befecskendezési nyomás kritikus a megfelelő égéshez.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy részletezte az injektor problémáit. Szinte ugyanazok a problémák voltak az XT4-emmel tavaly télen, és a gyújtógyertyáim a hasonló tünetek ellenére is rendben voltak. Kiderült, hogy a kiváltó ok az alacsony kompressziót okozó kopott dugattyúgyűrűk, a diagnózis kezdetben az Önéhez hasonló üzemanyag-szállításra utalt. Megosztaná az injektorcsere teljes javítási költségét? A dugattyúgyűrű munkám meglehetősen drága volt, és kíváncsi vagyok, hogyan lehet összehasonlítani. Arra is kíváncsi, hogy a javítás óta felmerült-e egyéb probléma? A motorom sokkal simábban járt a gyűrűk rögzítése után, de észrevettem, hogy a turbófeltöltő most kissé lomhának tűnik.

(Fordította Angol)

Örömmel jelenthetem, hogy az üzemanyag-befecskendező szelepem javításaira teljes egészében a garancia vonatkozik, mivel ez egy korábbi, hiányos javítási munkára vezethető vissza. A szerelő megerősítette, hogy a hengernyomás-ingadozás teljesen megoldódott az alapprobléma megoldása után. A diagnosztika kimutatta, hogy a szívócsonk nyomása már állandó, és a motor kopogása teljesen megszűnt. A motor az elmúlt 8 hónapban hibátlanul járt, nincs lassú turbó reakció vagy egyéb probléma. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normál szintre, és a teljesítmény-leadás minden fordulatszám-tartományban egyenletes. A kulcs korán elkapta, mielőtt a hibás befecskendezők komolyabb motorkárosodást okozhattak volna. A turbó lomhaságod azonban érdemes lehet megnézni. Néha egy probléma, például a dugattyúgyűrűk kijavítása során más alkatrészek kopását is felfedheti, amelyet korábban az eredeti probléma eltakart. A megfelelő diagnózis segít kizárni minden kapcsolatot a korábbi javítási munkákkal.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hozzászólást. Végre a múlt héten rendesen diagnosztizálták és megjavították az XT4-emet. 4800 €-t költött egy független boltban, miután a kereskedésben majdnem a dupláját jegyezték. A kopott dugattyúgyűrűk miatt olaj szivárgott az égéstérbe, ami megmagyarázza az alacsony kompressziós és teljesítményproblémákat. A szerelő talált némi horzsolást a hengerfalakon, de semmi olyan súlyosat, hogy teljes átépítést igényeljen. Kicserélték a dugattyúgyűrűket, kitisztították a szívócsonkot, és elvégezték a teljes rendszerellenőrzést. Kiderült, hogy a turbófeltöltő lomha reakciója az olajszennyeződéstől volt, amit a szerviz során kitakarítottak. A motor most jól működik, a kompresszió visszaállt a specifikációra, az üzemanyag-fogyasztás drámaian javult, és a motorellenőrző lámpa kialudt. Megtanultam a leckét, hogyan kell gyorsan kezelni ezeket a problémákat, mielőtt még nagyobb kárt okoznának. Az üzemanyag-befecskendezők és a gyújtógyertyák rendben voltak, így legalább azokat a drága alkatrészeket nem kellett cserélni.

(Fordította Angol)