Cadillac XT4 ABS meghibásodása a rossz érzékelőre utal

2021-ben nagyon hasonló problémám volt a 2017-es XT5-ömmel, amely sok elektronikus vezérlőelemen osztozik az Ön modelljével. A Cadillac elektronikával kapcsolatos tapasztalatok birtokában elmondhatom, hogy ezek a tünetek gyakran a vezérlőegység problémájára utalnak. A jármű stabilitási rendszere az én esetemben azonos figyelmeztetési mintákat, állandó ABS-lámpát és több hibakódot mutatott. A diagnosztikai vizsgálat után a műhely megerősítette, hogy a kormányszög-érzékelő hibásan kommunikál a fő vezérlőegységgel, ami befolyásolta a lengési sebesség mérését. A javításhoz ki kellett cserélni a hibás vezérlőegységet, mivel az újrakalibrálási kísérletek nem jártak sikerrel. A teljes javítási költség 1000 € volt, programozással és teszteléssel együtt. A műhelynek 2 napra volt szüksége, hogy mindent elvégezzen, főleg az alkatrészek szállítási ideje miatt. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna az Ön esetére, megosztaná a következőket: Jelenlegi futásteljesítmény, Bármilyen közelmúltbeli javítás vagy módosítás, hogy a probléma hirtelen vagy fokozatosan jelentkezett, ha bármilyen más figyelmeztető lámpát észlel, időjárási körülmények a probléma előfordulásakor Ez az információ segít meghatározni, hogy a probléma megegyezik-e azzal, amit az XT5-ömmel tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a részleteket a kormányszög-érzékelővel kapcsolatos problémákról. Az XT4-em éppen 43730 km-nél volt szervizben, és nem sokkal ezután kezdődtek a kipörgésgátló problémák. Menet közben az elektronikus stabilitás-figyelmeztető a semmiből aktiválódik, még száraz időben is. Az ABS és az oldalsó érzékelő hibái időjárástól és vezetési stílustól függetlenül továbbra is fennállnak. Ami engem aggaszt, az az, hogy a biztonsági figyelmeztetés normál vezetés közben is folyamatosan bekapcsol. A szerelő több elektronikus vezérlőrendszerrel való esetleges interferenciát említett. A hibakódok törlését érdemes megpróbálni az alkatrészek cseréje előtt?

(Fordította Angol)

A hibakód törlése önmagában valószínűleg nem oldja meg a mögöttes problémát. Amikor az XT5-öm hasonló tüneteket mutatott a szervizelés után, az ideiglenes javítások, például a kódok alaphelyzetbe állítása csak ideiglenesen takarták el a problémát. Tekintettel a szerviz utáni időzítésre, érdemes ellenőrizni, hogy a kerékbeállítást beállították-e, mert ez befolyásolhatja a kormányszög-érzékelő kalibrációját. Esetemben az elektronikus menetstabilizáló rendszer kezdett rosszul működni, mert az oldalsó érzékelő és a kormányszög mérése nem volt szinkronban a jármű tényleges mozgásával. Az elfordulási sebesség érzékelő leolvasása megbízhatatlanná vált, ami az Ön által említett szokatlan stabilitásvezérlő aktiválásokat okozta. Ha a tünetei az enyémet tükrözik, a kiváltó ok valószínűleg az érzékelők közötti kommunikációban keresendő, nem pedig az egyes alkatrészek meghibásodásában. Mielőtt elkötelezné magát a költséges alkatrészcsere mellett, kérjen teljes diagnosztikai vizsgálatot, amely a következőkre összpontosít: Oldalgyorsulás érzékelő értékei, Kormányszög kalibrálási állapota Keréksebesség-érzékelő leolvasásai, Elektronikus stabilitásvezérlő modul kommunikációja Ezek a tesztek körülbelül 150 €-ba kerülnek, de hosszú távon pénzt takarítanak meg a pontos probléma azonosításával. A normál vezetés közbeni szokatlan kioldás megegyezik azzal, amit a vezérlőegység cseréje előtt tapasztaltam. A futásteljesítménye és a tünetei alapján vagy az érzékelő kalibrálási problémájára gyanakszom, vagy az általam tapasztalthoz hasonló vezérlőmodul meghibásodására. Észrevett bármilyen változást a kormányzás érzésében vagy a fékpedál reakciójában?

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes magyarázatot a diagnosztikai vizsgálatokról. Kérdésére válaszolva: igen, észrevettem, hogy a fékpedál kissé más, merevebb a szokásosnál. A kipörgésgátló figyelmeztetés legszembetűnőbben enyhe kanyarodáskor jelenik meg, ami összhangban van az érzékelő hibás beállítására vonatkozó elméletével. Kérni fogom az általad említett speciális diagnosztikai vizsgálatokat. A normál vezetés közbeni szokatlan menetstabilizáló működése a legnagyobb gondom, főleg, hogy sokat autózok autópályán. Mivel a probléma közvetlenül a szerviz után kezdődött, azt is ellenőrizni fogom, hogy bármilyen kerékbeállítási munka előidézhette-e ezeket a problémákat. Gondolja, hogy kerüljem a jármű vezetését, amíg a diagnosztikai vizsgálat nem fókuszál ezekre az érzékelőrendszerekre? Az elektronikus menetstabilizáló kiszámíthatatlan viselkedése idegesít a biztonság miatt, pedig az alapfék még működik. Csak óvatosnak kell lenni a lehetséges kockázatok miatt.

(Fordította Angol)