Cadillac CTS motor teljesítményvesztés és füst: PCV Alert

Nagyon hasonló problémám volt a 2008-as Cadillac STS-emnél a 3,6 literes motorral. Van némi tapasztalatom ezeken a motorokon, és azonnal felismertem ezeket a tüneteket. A forgattyúház szellőzőrendszerének meghibásodása hasonló problémákat, füstöt, áramkimaradást és motorellenőrző lámpát okozott. A PCV szelep teljesen eltömődött, túlzott nyomás keletkezett a forgattyúházban. Ehhez a karbantartási munkához nem csak a szelepet kellett cserélni, hanem a csatlakoztatott tömlők és tömítések ellenőrzését is. A teljes javítás az alkatrészekkel és a munkával együtt 360 euróba került. A műhely megállapította, hogy a szelephiba a szellőzőrendszer más alkatrészeit is érintette. A tünetek a javítás után azonnal megszűntek, nincs több füst, megfelelő teljesítmény-leadás, és a motorellenőrző lámpa kialudt. Milyen motorváltozattal rendelkezik a CTS? És észrevesz olajfogyasztást vagy durva alapjáratot? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a probléma megegyezik-e azzal, amit tapasztaltam. A javítás bonyolultsága a motor konfigurációjától és a probléma fennállásától függően változhat. Érdemes megjegyezni, hogy a hibás PCV-rendszer figyelmen kívül hagyása komolyabb motorproblémákhoz és sikertelen károsanyag-kibocsátási tesztekhez vezethet. A rendszeres karbantartási ellenőrzések segítenek korán felismerni ezeket a problémákat.

(Fordította Angol)

Utolsó szerviz 132000 km-nél volt. A karbantartási nyilvántartásaim ellenőrzése után megerősíthetem, hogy a hasonló tünetek körülbelül 3 héttel ezelőtt kezdtek megjelenni az alapjárati fordulatszám körül. A forgattyúház nyomása túlzottnak tűnik, és a füst fokozódik, ha a motor meleg. A motor 3,6 literes V6-os. Az utóbbi időben nőtt az olajfogyasztás, nagyjából 1 liter 1000 km-enként. Az alapjárat határozottan durva, főleg miután a motor elérte az üzemi hőmérsékletet. A meghibásodás leginkább hidegindításkor és megállásból történő gyorsításkor tűnik észrevehetőnek. Úgy tűnik, hogy a szelep probléma megegyezik az általad leírtakkal. Karbantartási ellenőrzést ütemez be, hogy a PCV-rendszert az Ön tapasztalata alapján megvizsgálják.

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követési információkat. Az Ön tünetei pontosan megegyeznek az én tapasztalataimmal a 3.6L-rel kapcsolatban, különösen az olajfogyasztás mértéke és az Ön által leírt durva üresjárati minta. Az időzítés is egyezik, mivel ezek a szellőzési problémák gyakran 130000-150000 KM között jelentkeznek. A megnövekedett olajfogyasztás a gyorsítás közbeni füsttel együtt a forgattyúházi nyomásproblémák klasszikus jele. Az én esetemben a PCV-szelep nem csak eltömődött, hanem ténylegesen elkezdett romlani, és lehetővé tette, hogy olaj kerüljön a szívócsőbe. Amikor a javításomat elvégezték, megállapították, hogy a túlzott nyomás miatt néhány tömítés is szivárgott. A teljes munka végül a következőket foglalta magában: Az olajcsere szűrővel együtt erősen javasolnám, hogy hamarosan ellenőriztessék, mivel az Ön által említett olajfogyasztás meglehetősen magas. A teljes javítás minden tünetet megoldott, a durva üresjárat eltűnt, a teljesítmény visszatért a normális szintre, az olajfogyasztás pedig minimális szintre csökkent. A 3.6L általában megbízható, de a szellőzőrendszer egy gyakori hibás működési pont, ami az Ön futásteljesítménye körül figyelmet igényel. A rendszeres karbantartás segít megelőzni, hogy ezek a problémák nagyobb mértékű motorkárosodást okozzanak.

(Fordította Angol)

Értékelje a részletes visszajelzést és a javítási hibákat, ez valóban segít megerősíteni a PCV rendszerrel kapcsolatos gyanúmat. Tekintettel az egyező tünetekre és az azonos motortípusra, magabiztosabbnak érzem magam a diagnózist illetően. Épp a jövő hétre egyeztettünk időpontot. Az Ön által említett olajfogyasztási ráta pontosan megegyezik az enyémmel, és az a tudat, hogy az Ön javítása megoldotta ezeket a problémákat, megnyugtató. Gondoskodni fog arról, hogy a karbantartás során ellenőrizzék a tömítéseket és a szívócsonkot, mivel ezek az Ön esetében kapcsolódó problémák voltak. Az általad leírt forgattyúsháznyomás-tünetek megegyeznek azzal, amit én tapasztalok. Ha megtanuljuk, hogy ez egy gyakori hibapont a 3,6 literesnél ennél a futásteljesítménynél, az sok mindent megmagyaráz. A javítási költség ésszerűnek tűnik, figyelembe véve az összes figyelmet igénylő alkatrészt. Miután láttam, hogy a szelep romlása hogyan befolyásolta a motorját, megértem, miért fontos ennek gyors javítása. Frissíteni fogom a karbantartási ütemtervemet, hogy a jövőben jobban figyelemmel kísérhessem ezeket a rendszereket a hasonló problémák elkerülése érdekében. Jó tudni, hogy a javítás teljes mértékben megoldotta a durva alapjárati és áramellátási problémákat, ezek jelentik most a legnagyobb gondomat. Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait ilyen hasznos részletekkel.

(Fordította Angol)