Buick motorfény + áramkimaradás: hőmérséklet-érzékelő riasztás

Tavaly nyáron hasonló problémám volt a 2003-as Buick LeSabre-emmel. Mivel mérsékelt tapasztalattal rendelkezem az autókon való munkában, kezdetben azt hittem, hogy csak az érzékelővel van baj, de kiderült, hogy valójában egy kis szivárgás volt a kipufogórendszerben az érzékelő csatlakozása közelében. A kipufogószenzor cseréje önmagában talán megoldotta volna a problémát, de a műhely megállapította, hogy a szivárgás befolyásolta a károsanyag-kibocsátás-szabályozó leolvasását, és a motorvezérlő rendszer hibás adatokat kapott. Ez magyarázta a teljesítménycsökkenést és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást is. A teljes javítás magában foglalta a kipufogószivárgás kijavítását és az érzékelő cseréjét, és 265 forintba került az alkatrészek és a munkadíj. A javítás után a motor teljesítménye visszatért a normális szintre, és az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen javult. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna az Ön esetére, meg tudná osztani velünk: Észlelt-e szokatlan kipufogóhangokat? A teljesítménycsökkenés inkább gyorsításkor vagy állandó sebességnél jelentkezik? Milyen konkrét motorkódot mutatott ki a szkennelés? Voltak szokatlan szagok a kipufogóból? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a Buickomnál. Érdemes ellenőrizni mind az érzékelőt, mind a környező kipufogóalkatrészeket, mivel ezek gyakran összekapcsolt rendszerként működnek.

(Fordította Angol)

Épp a múlt héten volt szervizem 59871 KM-nél, és hozzá tudok adni néhány részletet. Nincsenek szokatlan kipufogóhangok, de az erőkiesés leginkább gyorsításkor érezhető. A hőmérséklet-ingadozás a műszerfali adatok alapján szokatlannak tűnik. Alapos ellenőrzés után észrevettem, hogy a hőérzékelő csatlakozója korróziót mutat. A motorvezérlő rendszer folyamatosan P0113 kódot dob. Nem érzékelek szokatlan szagokat a kipufogó alkatrészéből. Köszönjük a részletes választ az érzékelő és a kipufogó szivárgás közötti lehetséges kapcsolatról. Ez jó kiindulópontot ad a további vizsgálathoz. Érdemes lenne először a csatlakozót megtisztítani, mielőtt a teljes érzékelőegységet kicserélné, hogy kizárjon egy egyszerű csatlakozási problémát?

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket a Buickról, ez segít leszűkíteni a dolgokat. Mivel pontosan ezzel a helyzettel szembesültem, elmondhatom, hogy bár a csatlakozó tisztítása jó első lépésnek tűnhet, ritkán oldja meg tartósan a P0113 kódokat, különösen korrodált csatlakozók esetén. Amikor az én Buickom hasonló tüneteket mutatott, először a kipufogógáz-hőmérsékletérzékelő csatlakozóit próbáltam megtisztítani, de a probléma egy héten belül visszatért. A motorvezérlő rendszer továbbra is küszködött, és a gyorsítás közbeni teljesítménycsökkenés továbbra is probléma maradt. Az Ön által említett korrózió jellemzően azt jelzi, hogy a nedvesség már károsította az érzékelő csatlakozását. Az én esetemben a teljes érzékelőegység cseréje költséghatékonyabbnak bizonyult, mint a megtisztított, de sérült csatlakozóból eredő visszatérő problémákkal való foglalkozás. Néhány kulcsfontosságú pont a tapasztalataimból: A P0113 kód a gyorsítás közbeni teljesítménycsökkenéssel kombinálva erősen arra utal, hogy a kipufogórendszer hibás értékeket kap, A tiszta csatlakozók átmenetileg működhetnek, de ritkán oldják meg a mögöttes problémát Mivel a tünetei szinte pontosan megegyeznek az én korábbi helyzetemmel, azt javasolnám, hogy a többszöri javítási kísérlet elkerülése érdekében egyenesen az érzékelő cseréjét válasszák. A kipufogó alkatrészek ezekben a modellekben elég megbízhatóak összességében, de az érzékelők általában gyakori hibapontok az Ön futásteljesítménye körül.

(Fordította Angol)

Köszönöm a szenzorcserével kapcsolatos alapos magyarázatot. Amit leírtál, az teljesen logikus, főleg a korrodált kapcsolatok tisztításának hiábavalóságáról. A kérdésem közzététele óta a hőmérséklet-ingadozás valóban rosszabb lett, ezért úgy gondolom, hogy igaza van abban, hogy egyenesen a teljes érzékelő cseréjére megy. Kihagyom a csatlakozó tisztítási lépést, és erre a hétre ütemezem a kipufogó-érzékelő cseréjét. A tünetek egyezése az Ön tapasztalatával, különösen a P0113 kóddal és a gyorsítási problémákkal, meggyőződésemre ad, hogy ez a helyes út. A motorvezérlő rendszer különösen érzékenynek tűnik ezekre az érzékelőkkel kapcsolatos problémákra. Egy utolsó kérdés, érdemes lenne-e elvégeztetni velük a teljes kibocsátáscsökkentő rendszer ellenőrzését, miközben az érzékelőn dolgoznak? Tekintettel arra, amit a lehetséges kapcsolódó problémákról említett, meg akarok győződni arról, hogy észleljük a kialakuló problémákat, miközben dolgoznak rajta.

(Fordította Angol)