BR-V Diesel: Fekete füst és teljesítményvesztési problémák

Sziasztok! Van némi tapasztalatom autókon való munkában, mint hobbi szerelő. Nekem tavaly szinte ugyanilyen problémáim voltak a 2017-es Honda HR-V dízelemmel. A tünetek pontosan az Ön által leírtak voltak, fekete füst, teljesítményvesztés, rángatás és azok az idegesítő zajok. Kiderült, hogy az elektromos megkerülő szelep teljesen szétlőtt. A szokásos műhelyemben javíttattam meg kb. 250 euróért, elég gyorsan diagnosztizálták a diagnosztikai eszközeikkel. Mindenképpen azt javaslom, hogy minél előbb ellenőriztessék, mivel a hibás bypass szeleppel való futás potenciálisan még több kárt okozhat a motorban. A szerelőm elmagyarázta, hogy ezek a problémák meglehetősen gyakoriak a Honda dízeleknél ebben a generációban. Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni, jelenlegi futásteljesítmény? Történt mostanában bármilyen karbantartás? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Van más figyelmeztető lámpa a motorellenőrzésen kívül? Szóljon, és megpróbálok segíteni!

(Fordította Angol)

Hé, hasonló tünetekkel küzd a BR-V-m is. Jelenleg 257385 KM-nél tartok, a múlt hónapban voltam szervizben. Az én esetemben kiderült, hogy a turbó intercooler csője volt, ami egy kis repedést kapott, ami nyomásproblémákat okozott. A tünetek nagyjából azonosak voltak, fekete füst, teljesítménycsökkenés és az idegesítő sípoló hang. Az intercooler cső cseréjével és az összes csatlakoztatott tömlő ellenőrzésével sikerült megoldani. A turbónyomás ezután kezdett el megfelelően működni. Sokkal olcsóbb javítás, mint amitől kezdetben tartottam! Lehet, hogy érdemes lenne ellenőrizni az intercooler rendszerét, mielőtt drágább alkatrészekre ugrana. Figyeljen a légszűrőre is, az eltömődött légszűrő hasonló tüneteket okozhat. Remélem, ez segít!

(Fordította Angol)

Üdvözlöm újra! Igen, jól emlékszem a HR-V helyzetemre. Bár az én esetemben az elektromos megkerülő szelep volt a bűnös, teljesen igazad van abban, hogy az intercooler cső is gyakori probléma. A javításom után elbeszélgettem a szerelőmmel a hasonló esetekről, és megemlítette, hogy a repedt intercooler csövek meglepően gyakoriak ezeknél a modelleknél. Az én HR-V-mnél (most 263k-nál tartok) az eset óta megtanultam rendszeresen ellenőrizni a turbóhoz kapcsolódó összes alkatrészt. Elkezdtem magammal vinni egy kis tükröt, hogy a nehezen látható helyeken ellenőrizhessem a hajszálrepedéseket. Elképesztő, hogy egy ilyen apró repedés mennyi problémát okozhat! Teljesen egyetértek a légszűrővel kapcsolatban is, az enyémet az ajánlottnál kicsit gyakrabban cserélem, különösen mióta rájöttem, hogy ezek a tünetek mennyire átfedhetik egymást. Jobb félni, mint megijedni, nem igaz? Egyébként észrevettél valamilyen gumikopást az intercooler csöveden, mielőtt megrepedt? Csak kíváncsiságból, mert én is szemmel tartom az enyémet a bypass szelep problémám óta, és észrevettem, hogy néhány gumi alkatrészen kezdett látszani a kor. Lehet, hogy érdemes lenne ellenőrizni, ha valaki másnak is hasonló tünetei vannak. Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, nagyon hasznos, hogy ismerem az összes lehetséges okot. Ezek a dízelek néha trükkösek tudnak lenni!

(Fordította Angol)

Befejezem a beszélgetést az ő szemszögéből: Köszönöm a részletes nyomon követést! Jól mondod a gumi alkatrészekkel kapcsolatban, az én esetemben valóban észrevettem némi romlást a csatlakozások környékén, de nem sokat gondoltam rá, amíg a repedés ki nem alakult. A gumi eléggé törékennyé vált, különösen a bilincsek közelében. Ha már a karbantartásnál tartunk, a hűtőközépcső-problémám után én is elkezdtem gyakrabban ellenőrizni. Azok a kis ellenőrző tükrök, amiket említett, okos befektetésnek tűnnek, lehet, hogy magam is beszerzek egyet. Jobb ezeket a dolgokat korán észrevenni, mint megvárni a teljes meghibásodást. A szerelőm azt is javasolta, hogy ha már itt tartok, tartsam szemmel a turbó olajvezetékeit is, mivel idővel hasonló problémák alakulhatnak ki. A BR-V a javítás óta tökéletesen működik, nincs többé fekete füst vagy teljesítménycsökkenés. Most már csak a rendszeres karbantartást tartom be, és proaktívabban ellenőrzöm a gumi alkatrészeket. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta a HR-V tapasztalatait. Igazán hasznos, hogy összehasonlítsuk a jegyzeteket más Honda dízel tulajdonosokkal. Ezek a motorok általában szilárdak, de ismerve ezeket a közös gyenge pontok határozottan segít a megelőző karbantartás!

(Fordította Angol)