Bogár légtemperatúra-érzékelő javítása: Kerülje el a tápellátás kiesését és a zajt

Némi tapasztalattal rendelkezem szenzorok terén, és hasonló problémával találkoztam a 2012-es Golf GTI-men. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a tapasztaltakéval: a motorhiba jelzőfény, a csökkent teljesítmény és az a jellegzetes sípoló hang a gyorsítás során. A töltésérzékelő és a hőmérséklet-érzékelő problémái gyakran hasonló tüneteket mutatnak. Az én esetemben a műhely megállapította, hogy a hőmérséklet-érzékelőhöz csatlakozó kábelköteg elhasználódott, szakaszos jeleket okozva. A légáram-érzékelő leolvasásai is érintettek voltak ennek a hibás csatlakozásnak köszönhetően. A javítás magában foglalta a sérült kábelezés cseréjét és a hőmérséklet-érzékelő csatlakozásainak megfelelő rögzítését, összesen 95€-ba került. A hőmérséklet-ingadozások a javítás után azonnal megszűntek, és a motor teljesítménye visszatért a normális szintre. Pontosabb diagnózis érdekében megoszthatnád: Figyeltél meg valamilyen konkrét hőmérséklet-ingadozást a műszerfalon? A probléma rosszabbodik-e bizonyos időjárási körülmények között? Milyen hibatételeket jelez a rendszer? Volt-e nemrégiben bármilyen munka a motor érzékelő területe közelében? Ez az információ segítene meghatározni, hogy a Bogarád ugyanazzal a csatlakozási problémával küzd-e, mint amit a Golfomnál tapasztaltam.

(Fordította Angol)

A múlt hónapban volt a legutóbbi szervizelés. A műszerfalon a hőmérséklet-ingadozások egyértelműen észrevehetőek, különösen hidegindításkor. A P0113-as hibakód folyamatosan megjelenik. Ellenőriztem a levegőbeömlő területet, és észrevettem némi kisebb törmeléket a hőmérséklet-érzékelő ház körül. Az OBD szkennerről látszik, hogy a légáram-érzékelő értékei ingadozóak, alapjáraton a szélsőségek között ugrálnak. A sípolás rosszabb lesz, különösen akkor, ha a motor terhelés alatt van, ami megegyezik azzal, amit a kábelköteg problémájáról leírt. Érdemes lehet először ellenőrizni a csatlakozásokat, mielőtt az egész érzékelőegységet kicserélnék. A tünetek fokozatosan jelentkeztek az elmúlt hetekben, nem hirtelen, ami arra enged következtetni, hogy inkább egy romló csatlakozásról van szó, mintsem teljes érzékelőhibáról.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A P0113-as hibakód és a tünetek fokozatos megjelenése alapján ez egyértelműen tükrözi a vezetékkötegmállapodást, amit én is tapasztaltam. A hőmérő-ingadozások hidegindításkor és a szabálytalan légáram-érzékelő leolvasások pontosan megegyeznek azzal, amit a Golfom mutatott a javítás előtt. A hőmérséklet-érzékelő ház közelében talált törmelék hozzájárulhat a csatlakozási problémákhoz, az én esetemben ez a terület idővel nedvességet gyűjtött össze, felgyorsítva a vezetékek korrózióját. Mielőtt teljes érzékelőcserére kerülne sor, tisztítsa meg és ellenőrizze a csatlakozásokat. A légérzékelő terület alapos tisztítása és a vezetékek folytonosságának ellenőrzése megoldotta a hőmérséklet-érzékelő problémáimat új alkatrészek nélkül. Az autóelektronikai érzékelők csatlakozásai érzékenyek a szennyeződések felhalmozódására, ami az Ön által tapasztalt inkonzisztens leolvasásokhoz vezethet. A töltésérzékelő rendszer összekapcsolt, így amikor egy alkatrész, például a hőmérséklet-érzékelő meghibásodik, az gyakran befolyásolja a teljes töltőáramkört. A javításom valójában a csatlakozások tisztításával és a vezetékköteg visszahelyezésével kezdődött, a teljes költség csak az alkatrészek és a vezetékek javítására fordított munkaórák voltak, sokkal olcsóbb, mint a teljes érzékelőegység cseréje. Mivel a tünetei fokozatosan alakultak ki, mint az enyémek, a vezetékek és a csatlakozások elsőbbségi ellenőrzése értelmes. A terhelés alatti sípolás a töltésérzékelő rendszer problémáinak klasszikus jele, amelyet a rossz csatlakozások okoznak, nem pedig az érzékelő meghibásodása.

(Fordította Angol)

Köszönom, hogy megosztottad ezeket a gondolatokat. A vezetékköteggel kapcsolatos tapasztalataid tökéletesen egyeznek a helyzetemmel. A fokozatos megjelenés és a P0113-as hibakód megerősíti, hogy ez inkább kapcsolati, mint érzékelőhiba lehet. Újra megnéztem a motorháztetőt, és rozsdásodást tapasztaltam a levegőbeömlő csatlakozásainál a hőmérséklet-érzékelő vezetékei körül. Tekintettel arra, hogy az OBD-szkennerről a légáram-érzékelő leolvasásai ugrálnak, és a hőmérsékletmérő főleg hidegindításkor hibásodik, azt hiszem, igaza van, hogy először a vezetékeket kell ellenőrizni. A műhely megtisztítja és ellenőrzi a csatlakozásokat, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélünk. A hőmérséklet-érzékelő ház közelében talált törmelék valószínűleg hozzájárult a problémához, akárcsak az Ön esetében. Érthető, hogy a nedvesség és a lerakódások hatással lehetnek a teljes töltésérzékelő rendszerre. Nagyon hasznos tudni, hogy a javítás az elektromos vezetékekre koncentrált, nem pedig a teljes érzékelő cseréjére. Először ezt a módszert próbálom ki, mivel jelentős költségeket takaríthat meg. A terhelés alatti sípolás egyértelműen a csatlakozási problémákra utal, nem pedig a teljes érzékelő meghibásodására, pontosan úgy, ahogy leírta.

(Fordította Angol)