BMW Z4 túlmelegedési rejtély: Hűtőfolyadék szivárgás és ernyedt üzemmód

Szia! Van némi tapasztalatom BMW-vel kapcsolatban. Valami hasonlón mentem keresztül a 2006-os BMW 325i-vel (volt előtte 330i is). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkoztam. Az enyémnél hibás kábelcsatlakozás volt a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőhöz, ami hibás leolvasást okozott, és a rendszer összeomlott. Az ECU rossz jeleket kapott, ezért a sánta üzemmód és a figyelmeztető lámpák. Elvittem a szokásos műhelyembe, és elég gyorsan diagnosztizálták. Megállapították, hogy a csatlakozó rozsdásodott és a vezetékek sérültek. A teljes javítás körülbelül 95 euró volt, főleg munkadíj, mivel meg kellett nyomni a vezetékeket és ki kellett cserélni a csatlakozót. Mielőtt mélyebbre ásnánk, meg tudná mondani, hogy észlelt-e más elektromos problémát? Azt is megnézted, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklet mérő normál értéket mutat-e az autó első indításakor? Ez az információ segít a szűkítésben, ha ugyanazzal a problémával szembesül.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A Z4-em nagyon hasonló tüneteket mutat, mint amit leírtál. Jelenleg 175 759 km-es, és a múlt hónapban volt szerviz, de ezek a problémák a közelmúltban kezdtek felbukkanni. A hűtőfolyadék-hőmérséklet mérője indításkor furcsán működik, kicsit ugrik, mielőtt leáll. Egyéb elektromos problémát nem vettem észre, minden más rendben működik. Lehet, hogy tényleg csak az érzékelő csatlakozása, mint a te esetedben. Megkönnyebbülés hallani, hogy nem biztos, hogy valami komoly dologról van szó. Mindenképpen ellenőrizni fogom a vezetékeket és a csatlakozókat, amikor beviszem. Aggódtam, hogy valami sokkal drágább lehet! Észrevett valami javulást az általános teljesítményben a javítás után?

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy visszajelzést kaptunk a Z4-ről. Igen, miután kijavítottam a 325i-emen a csatlakozó problémát, észrevehető javulás következett be az autó működésében. A motor hőmérséklete állandóan normális maradt, és a szokatlan ernyedt üzemmód epizódok teljesen leálltak. Olyan volt, mintha új autót vennék! A sportos érzés azonnal visszatért, és végre meg tudtam tolni anélkül, hogy aggódtam volna a felvillanó figyelmeztető lámpák miatt. Az általad leírt tünetek az indításkor ugráló hőmérővel, az enyém pontosan ezt csinálta. Klasszikus jele a rossz csatlakozási vagy érzékelőproblémának. Ezek a BMW-k elég érzékenyek az elektromos rendszereiket illetően. Csak gondoltam megemlítem, a javítás után elkezdtem rendszeresen ellenőrizni a csatlakozókat a szervizintervallumokban. Ezek a dolgok idővel szennyeződhetnek vagy korrodálódhatnak, különösen, ha az órán lévő KM-ek vannak. Az Ön futásteljesítménye nagyon közel van ahhoz, ami az enyém volt, amikor a problémám volt (az enyém körülbelül 168 000 KM volt). Tájékoztasson minket arról, hogy mit talált szerelője. Éreztem, hogy valami hasonló lesz, mint amivel én foglalkoztam. Ezek a problémák ijesztőek lehetnek, amikor először felbukkannak, de általában nem olyan súlyosak, mint amilyennek tűnnek!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Nagyon megnyugtattál ezzel az egész helyzettel kapcsolatban. Jó hallani valakitől, aki szinte pontosan ugyanezzel a problémával foglalkozott. Holnap reggelre foglaltam időpontot az autóval, és először mindenképpen megnézetem velük a csatlakozásokat és az érzékelőket. Igazad van, hogy ezek a BMW-k érzékenyek, ezt a nehezebb úton tanultam meg! De őszintén szólva, amikor jól mennek, csodálatos vezetni őket. A jövőbeni szervizek során is meg fogom kérdezni őket a csatlakozók rendszeres ellenőrzéséről. Ez egy nagyon jó tipp a megelőző karbantartással kapcsolatban. Soha nem gondoltam arra, hogy a csatlakozók idővel elkenődhetnek. Frissítem ezt a témát, amint megkapom a diagnózist. Remélem, hogy ez csak egy csatlakozó probléma, mint a tiéd volt. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szánsz a tapasztalataid megosztására, ez szuper hasznos, amikor ilyen furcsa kérdésekkel foglalkozol!

(Fordította Angol)