BMW Z4 Rough Idle Mystery: IAC szelep vagy valami más?

Szia! Hasonló tüneteim voltak tavaly tavasszal a 2018-as BMW M240i-vel. A durva alapjáratról és az elakadásról kiderült, hogy erősen felhalmozódott a szén a szívócsonkban és a szívószelepekben. Az én esetemben is égett a check engine lámpa. Ha megvizsgálták a garázsban, és a diagnózis jelentős szénlerakódásokat tárt fel, amelyek elzárják a megfelelő légáramlást. A szívórendszer alapos tisztítást és szén-dioxid-mentesítést igényel. Nem volt gyors megoldás, a szerelőknek le kellett szerelniük a szívócsonkot, és minden szelepet külön-külön megtisztítani. Ez elég komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt a további motorkárosodás megelőzése érdekében. Szerviz után az alapjárati problémák teljesen megszűntek és a motor ismét simán járt. A tüneteid alapján azt javaslom, hogy az alkatrészek cseréje előtt először ellenőrizze a szívórendszert. Ennél a futásteljesítménynél meglehetősen gyakori a szén-dioxid felhalmozódása a közvetlen befecskendezéses motoroknál. Sok sikert a javításhoz.

(Fordította Angol)

Szia! Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én problémám a Z4-emmel nagyon hasonlóan hangzik, mint amivel te szembesültél. Igazából a te tanácsod alapján először a szívórendszert fogom átvizsgálni, nem pedig rögtön az üresjárat-szabályozó szelep cseréjére ugranék. Csak kíváncsiságból kérdezem, emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került neked a szívócső tisztító szerviz? Továbbá, előfordult-e hasonló probléma azóta, hogy a széntelenítés megtörtént? Egészségedre!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Boldog vagyok, hogy frissíthetem a híreket! Igen, múlt héten kaptam vissza az autómat a szerelőtől, és nem fogod elhinni, pontosan az volt, amit a korábbi tapasztalataim alapján sejtettem. A szívócső erősen szennyezett volt, ahogy az M240i-m is az volt. Csináltak egy teljes tisztítást és széntelenítést, és azt is megállapították, hogy az üresjárati levegő vezérlőszelep valóban hibásan működött, így azt is kijavították. A teljes számla 425 € volt, minden fillért megért, ha engem kérdeztek! Az autó most már úgy megy, mint egy álom, sima, mint a selyem üresjáratban. Nincs többé akadozás, nincs többé durva futás, és a motorjelző lámpa is végre kialudt. Micsoda megkönnyebbülés! Ha már a hosszú távú eredményekről kérdeztél, az M240i-vel szerzett első tapasztalataim után nem merült fel újra semmilyen probléma. Csak ügyeljen arra, hogy jó minőségű üzemanyagot használjon, és esetleg megelőző karbantartásként kb. 60 km-enként tisztíttassa meg a szívócsövet. Szóljatok, hogy a tiéd hogyan alakul!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes utánajárást! Örülök, hogy sikerült rendbe tenni az autót. Igazából ma jöttem vissza a szerelőmtől. Pontos voltál, főleg a szén-dioxid felhalmozódása okozta a problémákat. Az egész rendszert megtisztították és széntelenítették. A számla kissé meredek volt, de a különbség az autó működésében olyan, mint éjjel és nappal. Nincs több durva alapjárati vagy leállási probléma. A szerelő nagyon alapos volt, és megmutatta az általuk kitisztított piszkot, ami elég sokkoló volt, hogy mennyi szén halmozódott fel benne! Rendszeres karbantartást is javasolt, hogy ne fordulhasson elő újra, ahogy említetted. Még egyszer köszönöm, hogy a helyes irányba mutatott. Valóban megkíméltem a felesleges alkatrészek cseréjétől. Mindenképpen figyelni fogom, és ezentúl ragaszkodunk a minőségi üzemanyaghoz. Vigyázz magadra!

(Fordította Angol)