BMW Z4 riasztórendszer halott, tartalék akkumulátor gyanús?

Van némi tapasztalatom a BMW-kben, tavaly hasonló problémám volt a 2004-es Z3-asommal. Ami az autók karbantartását illeti, azt mondanám, hogy kevés tapasztalatom van, de megpróbálom megérteni, mi történik az utazásommal. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkoztam. A tartalék akkumulátorom teljesen lemerült, és a riasztórendszer ugyanúgy működött, mint a tied. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol megerősítették, hogy az akkumulátor elöregedése. Kicserélték a tartalék akkumulátort és átkódolták a riasztórendszert. Körülbelül 330 euróért mindent elintéztem. Mielőtt pontosabb részleteket osztanék meg, meg tudná mondani, hogy kap-e konkrét hibakódokat? Észrevett-e egyéb elektromos problémákat is, például a központi zárral kapcsolatos problémákat? A Z3-amnak is voltak ilyen tünetei, mielőtt megjavítottam. Remélem ez segít! Mondja el nekem ezeket a részleteket, és lehet, hogy a helyes irányba mutatom.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes választ! A Z4-em most érte el a 172393 KM-et, és az utolsó szervizelésen kb. 2 hónapja volt. A központi zárral nincs gond, de a műszerfalon 392-es hibakódot kapok. Ahogy a Z3-mal kapcsolatban is említette, a tartalék akkumulátor elméletem most már valószínűbbnek tűnik. Valószínűleg a héten elviszem a műhelybe, jó tudni, hogy viszonylag egyszerű a javítás. És köszönöm, hogy megemlítetted a költségeket, segít tudni, mire számíthatok. A javítás után tökéletesen működött a riasztórendszer, vagy észrevettél valami furcsaságot?

(Fordította Angol)

Igen, a 392-es hibakód ismerősen hangzik, pontosan az, amit a Z3-omon láttam! És az Ön futásteljesítménye miatt itt az ideje, hogy ezek a tartalék akkumulátorok feladják. Az enyém 165 000 KM körül járt, amikor elkezdett működni. Miután megjavították az enyémet, a riasztórendszer úgy működött, mint egy varázslat, semmi furcsaság. A műhelyben megemlítették, hogy ez elég gyakori ezekben a modellekben. Csak győződj meg róla, hogy az akkumulátor cseréje után végezzék el az átkódolást, ez döntő fontosságú. Vannak, akik kihagyják ezt a részt, és később furcsa problémákkal küszködnek. Egy dolgot tanultam a tapasztalataimból: ne próbáljon pénzt megtakarítani egy olcsóbb utángyártott tartalék akkumulátor beszerzésével. Kezdetben ezen az úton gondolkodtam, de a szerelőm óva intett tőle. Az eredeti BMW alkatrész talán kicsit többe kerül, de a nyugalom kedvéért megéri. A Z3-am a javítás óta kiválóan működik, 14 hónapja riasztási probléma nélkül. Tekintettel arra, hogy problémáink mennyire hasonlóak, biztos vagyok benne, hogy ugyanazt a megoldást keresi. Mesélj a műhelyben, hogy megy!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden jó tanácsot! Csak frissíteni akartam, tegnap elvittem a Z4-emet a műhelybe, és ott voltál. Úgy találták, hogy a tartalék akkumulátor teljesen lemerült, akárcsak az ön esetében. Kicserélték egy eredeti BMW alkatrészre, és megcsinálták az átkódolást, ahogy javasoltad. A teljes költség körülbelül 350 euró volt, ami közel áll ahhoz, amit fizettél. A riasztórendszer most tökéletesen működik, és ez a bosszantó hibakód eltűnt. Nagyon örülök, hogy nem az általad említett olcsóbb utángyártott opciót választottam. A Z3-mal kapcsolatos tapasztalatai valóban segítettek megérteni, mivel foglalkozom. Nagy megkönnyebbülés, hogy ezt rendesen elintézték. A szerelő is említette, hogy ez gyakori probléma, ahogy mondtad. Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt tudásának megosztására. Nagyon köszönöm a részletes útmutatást, sok aggodalomtól megkíméltem!

(Fordította Angol)