BMW Z4 motorfény és teljesítményvesztés, IAT érzékelő probléma?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és tavaly valami nagyon hasonlót éltem át a 2015-ös BMW M4-emmel. Az általad leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is küzdöttem. Elvittem a szokásos műhelyembe, és ők diagnosztizálták, hogy a beszívott levegő hőmérséklet érzékelője hibás. A javítás nem volt túl bonyolult, kicserélték az érzékelőt, törölték a kódokat, és minden visszatért a normális kerékvágásba. A teljes költség körülbelül 155 euró volt, amely magában foglalta az alkatrészeket és a munkadíjat. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, milyen hibakódot kap? Észrevettél más tüneteket is, például durva üresjáratot vagy megnövekedett üzemanyag-fogyasztást? Ezen részletek ismerete segítene megerősíteni, hogy ugyanaz a probléma áll-e fenn, mint nálam. Ha kiderül, hogy ugyanaz a probléma, csak győződjön meg róla, hogy minőségi csereérzékelőt kapott. A BMW járművek elég érzékenyek lehetnek az utángyártott alkatrészekre, ezt az előző 3-as sorozatommal szerzett tapasztalataimból tanultam meg.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! 186300 KM van az órámban, és az utóbbi időben megnövekedett a fogyasztásom. P0113 hibakódot kapok az OBD olvasómtól. Az autó határozottan lomhának tűnik, különösen erős gyorsításkor. Az alapjárat egyébként rendben van. Jó hallani, hogy a megoldása egyértelmű volt, remélem, hogy nem fogja feltörni a pénzt! OEM érzékelővel ment vagy utángyártott? Lehet, hogy megpróbálom ugyanazt a műhelyt, ahol az utolsó szervizemet végeztem, ha ismerik ezt a problémát.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, ez a P0113 kód pontosan az, ami az én M4-emnél is volt, ez a klasszikus jelzője a beszívott levegő hőmérséklet érzékelőjének. Ezekkel a tünetekkel és ugyanazzal a hibakóddal, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy azonos azzal, amivel én is küzdöttem. A szenzor esetében én valójában az OEM-et választottam, miután megtanultam a leckét az utángyártott alkatrészekkel kapcsolatban. Először egy olcsóbb utángyártottat próbáltam ki (próbáltam némi pénzt megtakarítani, tudja?), de az nem tartott tovább egy hónapnál, mielőtt ugyanazok a problémák visszatértek. Végül hosszú távon többet költöttem, mert újra ki kellett cserélnem az OEM alkatrészre. Szóval mindenképpen javaslom, hogy egyenesen az eredeti BMW alkatrészt válasszuk. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, amit észrevettél, teljesen logikus, ha az érzékelő hibás, a motorvezérlő rendszer nem tudja megfelelően optimalizálni az üzemanyag-keveréket. Miután az enyémet megjavíttattam az eredeti érzékelővel, az üzemanyag-fogyasztás egy-két tankoláson belül visszaállt a normális szintre. Az Ön futásteljesítménye elég közel van ahhoz, ami az enyém volt, amikor ez történt (kb. 175000 KM-nél jártam). Ez valójában egy elég gyakori kopóelem ilyen futásteljesítménynél, ahogy én tudom. Szólj, hogy mi lesz, ha megjavíttatod, mindig kíváncsi vagyok, ha másoknak is hasonló tapasztalataik vannak!

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a segítőkész válaszokat! Úgy döntöttem, hogy lefoglalom a Z4-emet a jövő hétre. Miután hallottam a tapasztalatairól, különösen az utángyártott alkatrészekről, határozottan az OEM érzékelőt választom. Nincs értelme megtakarítani néhány dollárt, csak hogy később többet fizessen! Az üzemanyag-fogyasztás még rosszabb lett ezen a héten, szóval biztos vagyok benne, hogy ez pontosan ugyanaz a probléma, mint az M4-gyel. Mindenképpen tájékoztatni fogom őket a P0113 kódról, amikor átveszem. Nagyon hálás vagyok minden tanácsért az eredeti BMW alkatrész kiválasztásával kapcsolatban, ez a havi cserehelyzet igazi gondnak tűnik! Megkímélem magam a fejfájástól, és az első alkalommal jól csinálom. Jó tudni, hogy ez egy nagyon egyszerű megoldás. Aggódtam, hogy valami komolyabb baj lehet, amikor leesik az áram, de ez kezelhetőnek tűnik. Határozottan frissíteni fog mindent, amint rendezve lesz. Még egyszer köszönöm a tapasztalatok megosztását, valóban segített megnyugtatni ezt az egész helyzetet!

(Fordította Angol)