BMW Z4 leállása: Másodlagos légszivattyú figyelmeztető jelek

Szia! A múlt hónapban szinte azonos problémáim voltak a 2020-as BMW M440i-vel. A rángatózás és az elakadás pontosan hasonló volt az általad leírtakhoz. A garázsban végzett alapos ellenőrzést követően megállapították, hogy a szekunder levegőszivattyú és a légszelep közötti tömlőcsatlakozás sérült, ami inkonzisztens légáramlást okozott. A javítás során mind a tömlőt, mind a csatlakozóportokat ki kellett cserélni, mivel mikrorepedések keletkeztek. Bár a javítás nem volt különösebben bonyolult, a javítás nélkül hagyása komolyabb motorkárosodáshoz vezethetett volna. A motorellenőrző lámpa szaggatottan kialudt, ami eleinte bonyolulttá tette a diagnózist. Azt tanácsolom, hogy mielőbb vizsgáltasd meg, mert ezt nem akarod felügyelet nélkül hagyni, főleg ilyen tünetekkel. A másodlagos levegőrendszer kulcsfontosságú a motor megfelelő működéséhez és a károsanyag-kibocsátás szabályozásához. Körülbelül fél napig tartott a javítás, miután azonosították a problémát. Remélhetőleg ez segít a döntésében.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Körülnéztem, és úgy tűnik, hogy a BMW-k másodlagos levegőrendszerével kapcsolatos problémák gyakoribbak, mint gondoltam. Még szerencse, hogy korán elkapták, mivel csak a tömlőt és a csatlakozókat kellett cserélni. Egyébként emlékszel nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? Továbbá minden zökkenőmentesen ment a javítás óta, vagy egyéb furcsaságokat észlelt? Jövő héten megy az autóm, úgyhogy próbálok jobb képet alkotni arról, hogy mivel lehet dolgom. Nagyon köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy adhatok egy frissítést! Az utolsó üzenetem óta, megerősíthetem, hogy minden tökéletesen simán működik az én M440i. A javítás teljesen megérte, 175€-ba került nekem annak a hibás tömlőcsatlakozásnak a kijavítása a szivattyútól a szelepig. Nem is olyan rossz, figyelembe véve, hogy mi történhetett volna, ha nem ellenőrzik! A rángatózás és az akadozás teljesen megszűnt a javítás után. Már hat hete, és a motor úgy dorombol, ahogy kell, nincs motorellenőrző lámpa vagy más furcsa viselkedés. A szerelő megemlítette, hogy még időben elkaptam a hibát, mielőtt komolyabb károkat okozhatott volna más alkatrészekben. Csak egy figyelmeztetés a közelgő találkozóra, győződjön meg róla, hogy alaposan ellenőrzik a csatlakozónyílásokat is, nem csak magát a tömlőt. Néha jól nézhetnek ki, de apró repedések vannak rajtuk, amelyek mindenféle problémát okoznak. Hidd el, azonnal észre fogod venni a különbséget, ha megjavítják. Szólj, hogy hogy megy a jövő héten! Mindig jó megosztani a tapasztalatokat a BMW-tulajdonos kollégákkal.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletet! Igazából ma jöttem vissza a szerelőtől. Micsoda megkönnyebbülés, kiderült, hogy tisztában volt azokkal a csatlakozási portokkal! Ha az enyémet megvizsgálták, hajszálrepedéseket találtak, ahogy említetted. A szerelő alapos munkát végzett, kicserélte a tömlőt és a csatlakozókat is, sőt az egész rendszert alaposan átvizsgálta. Bill körülbelül 200 dollárt kapott, valamivel többet, mint a tiéd, de még mindig ésszerű, ha figyelembe vesszük, hogy mi romolhatott el. A legjobb rész? A Z4-em most úgy működik, mint egy álom! Nincs több rángatás vagy leállás, és a bosszantó motorellenőrző lámpa végre kialszik. Elképesztő, mire képes egy megfelelő javítás. Már hetekkel ezelőtt meg kellett volna tennie, ahelyett, hogy emiatt aggódna. Nagyon hálás vagyok a segítségéért, megmentett egy esetlegesen nagyobb fejfájástól. Semmi sem jobb, ha tanácsot kér valakitől, aki már átesett ugyanezen!

(Fordította Angol)