BMW Z4 hőmérsékleti problémák, hűtőrács problémák?

Szia! Van némi tapasztalatom BMW-ken, és hasonló problémám volt a 2014-es BMW M4-emmel (a 320i-emen is megoldódott néhány probléma). Ez a hőmérő viselkedés nagyon ismerősen hangzik. Kezdetben azt hittem, hogy valami komoly dologról van szó, de kiderült, hogy csak a hűtőrendszer vezérlőmoduljában lévő biztosíték hibája. A szerelőm a diagnosztikai ellenőrzés során észlelte. A javítás egyszerű volt, csak biztosítékcsere kellett, 52 euróba került. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonna le a hűtőrácsról, megosztaná: Úgy tűnik, hogy a ventilátor normálisan működik? Észrevetted a hűtőfolyadék szivárgását? Pontosan mikor jön be a CEL? Ez az információ segít leszűkíteni a dolgokat. Lehet, hogy valami egyszerű dolog, mint az én esetemben, vagy mélyebb pillantást igényelhet. Tudassa velem!

(Fordította Angol)

A legutóbbi szerviz mindössze 2 hete volt 159797 KM-en, és én is hasonló tünetekkel küzdök. A ventilátor jól működik, nincs látható hűtőfolyadék szivárgás, amit észrevehetek. A CEL általában körülbelül 10-15 perc vezetés után kigyullad, különösen akkor, ha a motor még mindig a normál üzemi hőmérsékletet próbálja elérni. Észrevettem, hogy a hőmérsékleti értékek nagyjából ugyanabban az időben kezdenek ingadozni. Nagyra értékelem a biztosítékkal kapcsolatos észrevételeit, határozottan ad valami konkrét ellenőrzést. Tudatmegosztás pontosan melyik biztosíték volt a tettes az Ön esetében?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a részleteket, nagyon hasznosak. Az én M4-esemnél az F70-es biztosíték volt a fő biztosítékdobozban, ami az egész drámát okozta. Ez egy olyan 20 amperes biztosíték, ami a motor hűtőrendszerét vezérli. Tudod mi az érdekes, a te tüneteid majdnem azonosak azzal, amit én tapasztaltam. Az én autóm is 155.000 km körül kezdett el viselkedni, pedig nemrég szervizeltettem. A CEL-jelzés bekapcsolásának időzítése (10-15 perc vezetés után) pontosan az történt az enyémmel is. Az ingadozó hőmérsékleti értékek az őrületbe kergettek, mielőtt rájöttem volna. Végül is időt vesztegettem a termosztát és a vízpumpa ellenőrzésére, mielőtt a szerelőm rámutatott a biztosíték problémájára. Ezt kellett volna először ellenőriznem! Mivel a tünetei annyira egyeznek az enyémmel, mindenképpen azt javasolnám, hogy ellenőrizze a biztosítékot, mielőtt bonyolultabb javításokba merülne. Ha kényelmesen meg tudod csinálni magad, ez egy elég egyszerű ellenőrzés. Ha nem, akkor bármelyik rendes szerelőnek gyorsan ellenőrizni kell tudnia. Csak ne feledje, hogy bár a biztosíték rögzítette a problémámat, ezek a BMW-k trükkösek lehetnek. Ha a biztosíték ellenőrzése nem oldja meg a problémát, érdemes lehet a biztonság kedvéért a hűtőrendszer nyomását is megvizsgálni.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infót az F70-es biztosítékról! Ez pontosan az a fajta konkrét tanács, amit reméltem. Nagyon hasznos tudni, hogy ez egy 20 amperes biztosíték is. Én valójában úgy érzem, eléggé megkönnyebbült, hogy ez lehet valami viszonylag egyszerű és olcsó javítani, különösen azért, mert a tünetek egyeznek olyan jól. Én tisztességes vagyok az alapvető autó karbantartás, így én biztosan ellenőrizni, hogy a biztosíték első dolga holnap. Aggódtam, hogy valami nagyobb dolog lehet, mint a vízpumpa vagy a termosztát meghibásodása, ami sokkal nagyobb csapást jelentene a pénztárcámra. Valószínűleg megmentettél attól, hogy ugyanabba a drága nyúlüregbe kerüljek, mint te! Ha kiderül, hogy valami más, akkor megfogadom a tanácsodat a nyomáspróbával kapcsolatban. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására. Mindenképpen frissíteni fogom, amint rendbe hozom!

(Fordította Angol)