BMW Z3 üresjárati problémák: Üzemanyagrendszer vagy injektor probléma?

A 2004-es BMW Z4-emen a múlt hónapban szinte azonos tünetek jelentkeztek. Érzem a fájdalmadat. Miután elvitték a garázsba, koszos/eltömődött üzemanyag-befecskendezőket diagnosztizáltak, pontosan erre gyanakszik. A szénlerakódások megakadályozták az üzemanyag megfelelő porlasztását. A javítás magában foglalta a teljes üzemanyag-befecskendező tisztítási szolgáltatást és a két befecskendező szelep cseréjét, amelyek már nem mentek. Nem volt gyors megoldás, körülbelül két napig tartott a boltban, de megoldotta az összes tünetet, durva alapjárat, gyenge gyorsulás, magas üzemanyag-fogyasztás és szokatlan leállás. Bár ez nem katasztrofális probléma, ha azonnal kezelik, figyelmen kívül hagyása súlyosabb motorkárosodáshoz vezethet. Az injektorok kulcsfontosságúak a megfelelő üzemanyag-ellátás és a motor teljesítménye szempontjából. Őszintén szólva, ezekkel a tünetekkel a Z3-on erősen azt javaslom, hogy egy okleveles BMW szakemberrel vizsgáltassák meg általános szerelő helyett. Valakit szeretne, aki alaposan ismeri ezeket a motorokat.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az üzemanyag-befecskendező probléma pontosan úgy hangzik, mint amivel én foglalkozom. A professzionális tisztításuk a helyes útnak tűnik. Emlékszel, hogy nagyjából mennyire hátráltatta az egész szolgáltatás? Továbbá, minden zökkenőmentesen ment a javítás óta, vagy észrevett, hogy más problémák merültek fel? Nagyon köszönöm a segítségedet!

(Fordította Angol)

Üdvözlöm újra! Csak azt akartam, hogy kövesse nyomon, igen, kaptam a befecskendező rendszer rendezni a múlt hónapban, és mi a különbség! A szerelő megerősítette, hogy hibás injektorfúvóka volt, ahogy gondoltam. Ki kellett fizetnem 515 €-t a javításért, ami magában foglalta a koszos befecskendező szelep tisztítását is, de őszintén szólva minden fillért megért. A javítás óta a Z4-esem úgy fut, mint egy álom, az összes bosszantó probléma teljesen megszűnt. Nincs többé durva indítás, nincs többé akadozás, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. A motor is visszanyerte a lendületét, amiről ezek az autók szólnak, nem igaz? Valójában aggódtam, hogy a javítás után maradandó problémák adódhatnak, de minden simán ment. Az autó ugyanolyan, mint amikor először vettem meg. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább, hogy rendbe hozzam, ezek a dolgok rosszabbodhatnak, ha hagyod, hogy elhúzódjanak. Ha még mindig a kerítésen van, hogy a tiédet javítsák, azt mondom, hogy menj rá. Jobb, ha most foglalkozol vele, mint várni a nagyobb problémák kialakulására.

(Fordította Angol)

Nagyon örülök, hogy elértem ide! Miután az üzeneteket, én haraptam a golyót, és vitte a Z3 egy hitelesített BMW szerelő múlt héten. Igazad volt, egyértelműen az üzemanyag-befecskendezők okozták a gondot. A szerelő alaposan kitisztította, és végül három injektort cserélt ki, amelyek teljesen szétlőttek. A számla körülbelül 600 euróra rúgott, ami valójában kevesebb volt, mint amire az Ön tapasztalatai után számítottam. Tegnap kaptam vissza az autót, és hűha, micsoda különbség! Most már selymesen megy, azonnal beindul, és a teljesítmény is visszatért oda, ahol lennie kell. Az a vicces, hogy nem is vettem észre, hogy mennyire rossz volt, amíg meg nem éreztem, hogyan kellene működnie. Nincs többé kínos leállások a közlekedési lámpáknál, vagy az a szörnyű szaggatott üresjárat. Már hónapokkal ezelőtt meg kellett volna tennem, ahelyett, hogy halogattam volna. Még egyszer köszönöm, hogy rávettél, hogy rendesen ellenőriztessem. Néha szükséged van valakire, aki már átesett ezen, hogy a helyes irányba tereljen!

(Fordította Angol)