BMW Z3 túlmelegedés: Bypass szelep vagy valami rosszabb?

Szia! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban, és ez eszembe juttat egy problémát, ami a 2003-as BMW Z4-emmel volt. Kezdetben én is azt hittem, hogy ez a bypass szelep, amikor hasonló tüneteim voltak. Kiderült, hogy az én esetemben a túlmelegedés és a fűtési problémák valójában egy hibás termosztát miatt voltak, amelyet egy korábbi javítás során nem megfelelően szereltek be. A műhely megjavította anélkül, hogy felszámított volna, mivel ez egy korábbi munkából származó hibájuk volt. Kicserélték a termosztátot és rendesen légtelenítették a hűtőrendszert. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, megosztaná: Volt-e a közelmúltban valamilyen hűtőrendszeri munka? Elveszíted a hűtőfolyadékot? Mi a pontos hibakód, amit kapsz? Ez az információ segít szűkíteni, ha a probléma hasonló ahhoz, amit a Z4-emnél tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Nekem 66007 KM óta van meg a Z3-asom, és az utolsó szerviz elég friss volt. Tudod mi az érdekes, kb. 2 hónapja csináltattam meg a hűtőrendszert. Kicseréltek pár tömlőt, de a probléma csak a múlt héten kezdett jelentkezni. Nem vettem észre nyilvánvaló hűtőfolyadék veszteséget, de mindenképp kétszer is ellenőrizni fogom. A hibakód P0128, hűtőfolyadék termosztáttal kapcsolatos, amit az interneten olvastam. Tekintettel arra, amit említett a Z4 termosztát problémáiról, arra gondoltam, hogy talán először azt kellene ellenőriztetnem. A túlmelegedés kezdete előtt nem adott ki szokatlan hangokat az autója? Az enyém mostanában kicsit morog.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, ez a P0128 kód nagyon ismerősen hangzik, pontosan ezt dobta a Z4-esem is, mielőtt megjavítottam. Amikor a morgó hangot említetted, olyan mintha déjà vu lenne, mert az én autóm is ugyanezt csinálta! Ez egy furcsa, gurgulázó hang volt, különösen gyorsításkor. Mivel nemrégiben végeztek a hűtőrendszerrel, én arra fogadnék, hogy ez hasonló ahhoz, ami az én Z4-emmel történt. Az a trükkös dolog ezekkel a BMW-kkel, hogy a hűtőrendszer légtelenítését pontosan kell elvégezni. Amikor az én termosztátomat rosszul szerelték be, légzsákok rekedtek a rendszerben, ami mindenféle káoszt okozott, túlmelegedést, nem volt meleg az utastérben, és így tovább. Tudja mit? Mivel a tünetei a tömlőcsere után kezdődtek, én visszavinném ahhoz, aki a munkát végezte. Lehet, hogy vagy nem engedték ki rendesen a rendszert, vagy, mint az én esetemben, elrontottak valamit a termosztáttal a javítás során. Ezek a tünetek a rendszerben lévő levegőre vagy a termosztátra utalnak, amely nem végzi a dolgát. A javítási számlámat végül a garancia fedezte, mivel az ő hibájuk volt, így mindenképpen érdemes ellenőrizni, ha hasonló helyzetben van. Szólj, ha megtudtad, nagyon kíváncsi vagyok, hogy ugyanarról a problémáról van-e szó, mint az én Z4-emnél!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes magyarázatot! Valójában sokkal jobban éreztem magam ettől az egész helyzettől. Pontosan az általad említett gurgulázó hangot hallom, nem hiszem el, hogy ezt nem említettem korábban! Miután elolvastam a tapasztalatait, felhívtam az üzletet, ahol a tömlőcserét végezték, és holnap hajlandóak megnézni. Valószínűleg igazad van a légtelenítési eljárással kapcsolatban, kutattam egy kicsit, miután elolvastam a megjegyzéseidet, és ezek a BMW-k láthatóan eléggé különlegesek a hűtőrendszer légtelenítését illetően. Az, hogy mindezek a tünetek a tömlőcsere után jelentkeztek, nem lehet véletlen. Határozottan arra fogom őket szorítani, hogy először ellenőrizzék a termosztát beszerelését és a rendszer megfelelő légtelenítését, ahelyett, hogy hagynám őket egyenesen a bypass szelep cseréjére, ahogy először gondoltam. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, megmentett attól, hogy esetleg pénzt költsek rossz javításra! Értesítjük, mit találtak, csak egy helytelen légtelenítés, mint a Z4. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)