BMW Z3 Stalling & rángatózás: Gyújtási problémák?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban (bizonyos tapasztalati szint). Tavaly volt hasonló problémám a 2004-es BMW Z4-emmel. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amiken keresztülmentem, ez a bosszantó dadogás és rángatózás megőrjített! Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy laza csatlakozás volt a gyújtótekercs kábelkötegében. Találtak néhány elhasználódott kábelt és sérült csatlakozódugót. A javítás nem volt túl bonyolult, kicserélték a vezetékeket és a csatlakozásokat, nekem kb 95 euróba került. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, megosztaná: Bevizsgálta a hibakódokat? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Hideg vagy meleg motornál gyakrabban fordul elő? Végeztek valami újdonságot az autón? Egyébként ha érdekelnek a BMW-k, nekem is van egy 3-as sorozatom, és ezeknek a modelleknek is lehetnek hasonló elektromos furcsaságai. Mondja el nekem ezeket a részleteket, és lehet, hogy konkrétabban tudok segíteni!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! 52726 km óta van a Z3-am, és a múlt hónapban szervizelték. Megkerestem a kódokat, és megkaptam a P0301-et és a P0303-at (cilinder gyújtáskimaradás). Körülbelül két hete kezdődtek a tünetek, és igen, ez határozottan rosszabb, ha hideg a motor, különösen reggel. A dadogás felmelegedés után szinte elmúlik, de a gyorsítás közbeni rángatózás még mindig ott van. A rendszeres olajcserén és a szerviz alatti szűrőcserén kívül nem volt friss munka. Nagyon hálás vagyok a kábelköteggel kapcsolatos hozzászólásért, ezt mindenképpen ellenőrizni fogom. Ezek a régi Beemerek trükkösek lehetnek az elektromos problémákkal, igaz? Volt valamilyen visszatérő probléma a vezetékek javítása után?

(Fordította Angol)

Szia megint! Határozottan érzem a fájdalmat azokkal a gyújtáskimaradási kódokkal, ott voltál! Miután láttam a kódokat és a tüneteket, még jobban meg vagyok győződve arról, hogy ez hasonló ahhoz, amit a Z4-emen kezeltem. Valójában, miután megjavították a kábelköteget, a probléma körülbelül egy hónap múlva visszatért. Kiderült, hogy nagyobb bajom van, nem csak a vezetékekkel, hanem a gyújtótekercs meghibásodásával is. Ugyanazok a kódok, amelyeket Ön is kap (P0301 és P0303), pontosan azok voltak, amelyeket az autóm mutatott. Ki kellett cserélni két gyújtótekercset és a gyújtógyertyákat, amíg dolgoztam. A Z4-em esetében a teljes javítás körülbelül 380 euróba került (alkatrészek és munka). De őszintén szólva, minden fillért megért, mert az autó most úgy működik, mint egy álom. Nincs több hidegindítási probléma, nincs rángatózás, és az a bosszantó motorellenőrző lámpa végre kialudt. Figyelem, ha a gyújtótekercseket cseréli ki, erősen javaslom, hogy egyszerre tegye meg az összeset. Ezekben a BMW-kben általában minden tekercs meghibásodik egymáshoz képest rövid időn belül. Ezt a nehezebb úton tanultam meg, amikor csak egyet próbáltam kicserélni! Megnéznéd, hogy eredeti-e a gyújtógyertyád? Ha a közelmúltban nem változtatták meg őket, érdemes lehet ezeket is megtenni közben. Változatos világot teremt!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Nagyon hasznos tudni a visszatérő problémákról. Valójában most néztem meg a karbantartási jegyzőkönyveimet, és a gyújtógyertyáimat körülbelül 40 000 km-rel ezelőtt cserélték ki, szóval valószínűleg mindenképp cserélni kell őket. Meggyőztél, hogy elharapjam a golyót, és cseréljem ki az összes gyújtótekercset új gyertyákkal együtt, jobb, ha egyszerre csinálom meg, minthogy folyton felbukkanjanak a problémák. Holnap lefoglalom a szerelőmmel, és megmutatom neki ezt a szálat. Nagyra értékelem a kábelköteg-ellenőrzéssel kapcsolatos részletes tanácsokat is. Ezek a régi BMW-k olyan csodálatos autók, ha jól futnak, de a karbantartással biztosan résen tartanak minket! Valószínűleg többet fogok költeni, mint amennyit terveztem, de ahogy mondtad, megéri, hogy újra rendesen működjön. Egy hónapig csak instant tésztát kell ennem, hogy bepótoljam! Még egyszer köszönök minden segítséget. Alig várom, hogy a Z3-am visszanyerje korábbi dicsőségét. Remek hétvégi autózást tervezek, amint megjavítom!

(Fordította Angol)

2011 550i N63 motor 4 hengeres henger tüzelési/befecskendezési hiba még a régi injektor hónapokkal ezelőtti cseréje után is kimarad. Ez az égési levegő miatt van, vagy szénlerakódás miatt eltömődött a szívószelep?

(Fordította Angol)

Kezdje a 4. henger gyújtógyertyájának és gyújtótekercsének ellenőrzésével, mivel ezek a gyújtáshibák gyakori okai. Ha ezek jó állapotban vannak, vizsgálja meg, hogy nincs-e vákuumszivárgás vagy szívócsőprobléma, amely befolyásolhatja a levegőszállítást. A szénlerakódás is szerepet játszhat, ezért fontolja meg a szakszerű tisztítást, ha a többi ellenőrzés nem oldja meg a problémát. Szóljon, hogy megy, vagy ha további kérdései vannak!

(Fordította Angol)