BMW Z3 riasztó halott? Először ellenőrizze a tartalék akkumulátort!

Szia! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban, nem vagyok szakértő, de a legtöbb problémámmal megküzdöttem. Tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2003-as BMW Z4-emmel. A riasztórendszer ugyanúgy működött, mint az öné. Kiderült, hogy a tartalék akkumulátor teljesen lemerült, ez gyakori probléma ezekben a régebbi modellekben (a 3-as sorozatban is előfordul). Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol megerősítették a gyanúmat. A tartalék akkumulátor sok éves használat után tönkrement. A csere teljesen megoldotta a problémát. Körülbelül 330 euróba került az egész munkám, beleértve a munkát is. Mielőtt pontosabb részleteket osztanék meg, meg tudná mondani, hogy kap-e konkrét hibakódokat? És észrevett-e az utóbbi időben egyéb elektromos problémát? Ez segítene abban, hogy a tapasztalataim alapján relevánsabb tanácsokat adjak. Bízzon bennem, ez általában egyszerű megoldás, de sokat segíthet, ha többet tud az adott helyzetről!

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönöm a részletes választ. Igen, a Z3-am éppen elérte az 153 850 km-t, és a múlt hónapban szervizelték. A hibakódokat B3001 és B3004 kapom. Egyéb elektromos problémát nem vettem észre, minden más hibátlanul működik. Az autó remekül indul és fut, csak ez a riasztó dolog az, ami megőrjít. Én is a tartalék akkumulátor felé hajoltam, miután elolvastam a tapasztalatait. Észrevett valamilyen figyelmeztető jelet, mielőtt az akkumulátor teljesen lemerült? Továbbá nehéz feladat volt a csere, vagy elég egyszerű a szerelőnek? Csak próbálok képet alkotni arról, hogy mire készülök. Köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)

Hé, köszi a részleteket! Igen, pontosan ezeket a hibakódokat kaptam én is a Z4-emnél, B3001 és B3004. Szinte déjà vu érzés hallani a te helyzetedről! Visszatekintve, volt néhány finom figyelmeztető jel, amit teljesen kihagytam, mielőtt a tartalék akkumulátorom teljesen lemerült. A riasztó élesítéskor néha nagyon halkan ciripelt, nem a megszokott, tiszta hangjelzéssel, amihez hozzászoktunk. Emellett a riasztás jelzőfénye időnként szabálytalanul villogott. De őszintén szólva, nem figyeltem oda, amíg a rendszer teljesen le nem állt. A javítás elég egyszerű volt a szerelőm számára. Körülbelül egy órát vett igénybe, talán egy kicsit többet. A legtrükkösebb rész a tartalék akkumulátor helyének elérése volt, ez néhány panel alatt van elrejtve. De minden rendes szerelő, aki ismeri a BMW-ket, gond nélkül megoldja. Az enyémnek el kellett távolítania néhány díszítőelemet, hogy hozzáférjen, de semmi komoly. Egy dolgot javasolnék a tapasztalataim alapján: győződjön meg róla, hogy eredeti akkumulátort vagy legalábbis egy jó minőségű egyenértékű akkumulátort használnak. Kezdetben megpróbáltam némi pénzt megtakarítani egy utángyártottal, de nem tartott tovább néhány hónapnál. Újra meg kellett csináltatni a megfelelő alkatrésszel. Mivel a futásteljesítménye elég közel van ahhoz, ami az enyém volt, amikor ez történt (kb. 160000 KM-nél jártam), jó pénzben fogadnék, hogy ez az Ön problémája is. Szólj, hogy mi a helyzet, ha megjavíttatod!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Nagyon megnyugtattad a lelkemet az egész ügyben. Most, hogy megemlítetted, észrevettem azt a halk csipogást is a riasztó élesítésekor, csak még soha nem kötöttem össze a pontokat. Szerintem a jövő héten lefoglalom a szerelőmmel. Határozottan követni fogom az OEM-akkumulátor beszerzésével kapcsolatos tanácsait, megtanultam a leckét arról, hogyan próbáljunk pénzt megtakarítani az alkatrészeken ezekkel az autókkal! Az utolsó dolog, amit szeretnék, hogy ezzel a kérdéssel kétszer foglalkozzam. Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai megosztására. Nagyon hasznos, ha pontosan tudjuk, mire számíthatunk, különösen a javítási idővel és folyamattal kapcsolatban. Frissítem, amint rendeztem! Még egyszer köszönök minden segítséget!

(Fordította Angol)