BMW Z3 Olajszintérzékelő problémák, javítások és megoldások

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2004-es BMW Z4-emmel tavaly. A tünetek nagyjából azonosak voltak, azok az idegesítő olajfigyelmeztetések és a szenzorok értékei megőrültek. A szerelőm megállapította, hogy az olajszintérzékelőhöz vezető kábelcsatlakozó korrodálódott és laza volt a csatlakozója. A teljes javítás körülbelül 95 euróba került, főként a hibás csatlakozó diagnosztizálásának és cseréjének, valamint a csatlakozó területének megtisztításának munkadíjából. Azóta minden tökéletesen működik a Z4-emben (és az előző 3-as sorozatomban soha nem volt ilyen probléma). Meg tudná osztani a részleteket arról, hogy milyen konkrét hibakódokat kap? Ez segítene megerősíteni, hogy ugyanezzel a problémával találkoztam-e. Továbbá, nem észlelt-e olajfoltokat az autó alatt, vagy szokatlan motorhangokat?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A Z3-am éppen elérte az 126786 km-t, és két hónapja volt az utolsó szerviz. Nem vettem észre olajfoltot az autó alatt, és a motor hangja normális. Főleg a P0520 és a P0521 hibakódok beszerzése. Az Ön által említett javítási költség ésszerűnek hangzik, határozottan jobb, mint a teljes érzékelőegység cseréje! Volt valami probléma a kábelezéssel a javítás után? Azt hallottam, hogy ezeket a csatlakozókat nehézkes lehet megfelelően tömíteni a nedvesség ellen.

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük a nyomon követést a Z3-mal kapcsolatban. Ezek a hibakódok határozottan megegyeznek azzal, amit a Z4-emnél tapasztaltam, ezek az olajnyomás-érzékelő áramköri problémáinak klasszikus jelzései. A tavalyi javításom után egyáltalán nem volt gondom a vezetékekkel. A szerelőm valójában valamilyen dielektromos zsírt használt a csatlakozón az újraszereléskor, ami segít megelőzni a későbbi korróziós és nedvességproblémákat. Okos lépés a részéről, mondhatom! Egy dolgot meg kell említenem, bár a javításom egyértelmű volt, más Z3/Z4 tulajdonosoktól hallottam, hogy néha nem maga a csatlakozó az egyetlen hibás. A kábelkötegben idővel apró repedések keletkezhetnek a szigetelésben, különösen a hajlítási pontok közelében. De tekintettel arra, hogy az autóját éppen szervizelték, és nem látsz olajfoltokat, lefogadom, hogy ugyanazzal a csatlakozó problémával küzd, mint én. Gyors tipp: ha úgy dönt, hogy megjavítja, ellenőrizze, hogy az érzékelő vezetékeinek teljes hosszát ellenőrizzék, amíg bent vannak. Ez egy kicsit alaposabb, de megkímélheti attól, hogy újra ezzel kelljen foglalkoznia. Az enyém már több mint 15 hónapja működik, mint egy bűbáj a javítás óta.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes választ és a nagyszerű tippet a dielektromos zsírról! Jövő hétre megbeszéltem egy találkozót a szerelőmmel, és mindenképpen megemlítem a teljes kábelköteg ellenőrzését, ahogy javasoltad. Nagyon megnyugtató hallani, hogy a javítás jól tartotta magát több mint 15 hónapig. Teljesen érthető a hajlítási pontok is, soha nem gondoltam, hogy ez egy lehetséges probléma. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztja a tapasztalatait. Frissíteni fogom a témát, amint megjavítottam, ha bárki más hasonló problémába ütközik a Z3-mal. Még egyszer köszönöm a hasznos információkat!

(Fordította Angol)