BMW Z3 légzsák fény marad, Fix szükséges

Szia! Tavaly volt némi tapasztalatom hasonló problémával az 1998-as BMW M3-asomon (azt mondanám, hogy kevés tapasztalatom van autójavítással, főleg alapkarbantartási dolgokkal). A légzsák figyelmeztető lámpája folyamatosan kigyulladt, és ez nagyon aggaszt. Kiderült, hogy csak egy hibás vezetékcsatlakozás volt a vezetőülés alatt. Megbízható szerelőm megállapította, hogy a légzsákérzékelőhöz csatlakozó kábelek meglazultak és enyhén korrodáltak. Megtisztították a csatlakozásokat, kicserélték a sérült dugót, és mindent megfelelően rögzítettek. A számla végösszege 95 euró volt, és a figyelmeztető lámpa azóta sem tért vissza. Mielőtt konkrétabb tanácsokat oszthatnék meg, megosztaná: Észrevett bármilyen más elektromos problémát? Ez hirtelen vagy fokozatosan kezdődött? Volt-e az autó balesetben, akár kisebb? Ez segíthet meghatározni, ha ugyanazzal a problémával küzd, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Pontosan ugyanazok a tüneteim vannak a Z3-mal, és jó tudni, hogy ez olyan egyszerű dolog, mint a kábelezés. Az enyém hirtelen indult be, miután múlt héten beleütközött egy elég csúnya kátyúba. Más elektromos problémát eddig nem vettem észre. Az autó egyébként remekül működik (169919 km az órajel szerint, utolsó szervizét pedig alig két hónapja hajtották végre). Mindenképpen megkérem a szerelőmet, hogy ellenőrizze az ülés alatti vezetékeket. Abban a reményben, hogy ez csak egy laza csatlakozás, mint az öné, sokkal jobban hangzik, mintha ki kellene cserélni az egész légzsákrendszert! Megosztaná, milyen diagnosztikai lépéseket tett szerelője, mielőtt megtalálta a problémát?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy segíthettem egy lehetséges irányba terelni. Valójában, miután elolvastam a kátyús incidensről, most már még több értelme van. Ezek a hirtelen rázkódások biztosan megzavarhatják a vezetékeket, pontosan ez az a fajta dolog, ami meglazíthatja az ülés alatti csatlakozásokat. A szerelőm először bekötötte a diagnosztikai számítógépét, hogy kiolvassa a konkrét hibakódokat (ez a BMW-knél eléggé szokásos eljárás). De igazán akkor szögezte le a dolgot, amikor észrevette, hogy az ülés alatti kábelköteg tekergetésével a figyelmeztető lámpa villogni kezdett. Ez a csatlakozási probléma klasszikus jele. Az én esetemben ki kellett venniük az ülést (talán 30 percig tartott), hogy megfelelően hozzáférjenek az összes csatlakozóhoz. Miután bejutottak, találtak néhány eléggé kérgesnek tűnő csatlakozót, a több mint 20 éves BMW-knél ez a probléma gyakran előfordul. Mindent megtisztítottak, dielektromos zsírt vittek fel a korrózió megelőzésére, és meggyőződtek arról, hogy minden csatlakozó szorosan van-e rögzítve. Gyors tipp: a szerelője mindenképpen végezzen teljes rendszerellenőrzést a csatlakozók rögzítése után. Az enyém végigfutott a teljes légzsákdiagnosztikai szekvencián, hogy 100%-ig biztos legyen abban, hogy minden megfelelően működik. Jobb félni, mint megijedni az olyan biztonsági rendszereknél, mint a légzsákok. Szólj, ha kiderül, nagyon kíváncsi vagyok, ha ez ugyanaz a probléma, mint az enyém!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Ez rendkívül hasznos, különösen a diagnosztikai folyamat ismeretében. Abban igazad van, hogy a kátyú lehet a tettes, ennek most teljesen értelme van. Már felhívtam a szerelőmet, és lefoglaltam az autót holnap reggelre. Feltétlenül megemlítettem mindazt, amit a vezetékcsatlakozásokról és a diagnosztikai folyamatról elmondott. Nagyon megnyugtató tudni, hogy ez viszonylag egyszerű megoldás lehet. Őszintén aggódtam, hogy a teljes légzsákrendszer cseréjére fogok gondolni, ami hatalmas költséget jelentett volna. A csatlakozások javítása után mindenképpen megcsinálom az általad említett teljes rendszerellenőrzést, nem lehet túl óvatos a biztonsági berendezésekkel. Frissítem, amint visszakapom az autót a boltból. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, hihetetlenül hasznos volt!

(Fordította Angol)