BMW Z3 leállási és légszivattyús problémák, gyakori javítások szükségesek

Mivel van némi tapasztalatom a BMW-ken, hasonló problémával foglalkoztam az 1998-as BMW Z4-emen. A tünetek gyakorlatilag megegyeztek az Ön által leírtakkal. Miután egy ideig küzdöttem vele, elvittem a megbízható szerelőmhöz, aki hibás tömlőcsatlakozást állapított meg a másodlagos légszivattyú és a szelep között. A teljes javítási költség 175 euró volt, elég egyszerű volt a javítás, miután azonosították a problémát. A javítás valóban javított a helyzeten, nincs többé akadozás vagy rángatás, és a motorellenőrző lámpa azóta sem gyulladt ki újra. A légpumpa is normálisan működik. Hogy jobban tudjak segíteni, meg tudná osztani: Bármilyen konkrét hibakódot kaptál? Mikor kezdődtek ezek a tünetek? Hideg vagy meleg motornál jelentkezik inkább?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én Z3-asom 144691 KM van az órán, és csak a múlt hónapban volt szervizben. P0410-es hibakódot kapok, és a problémák kb. két hete kezdődtek. Érdekes módon hideg motoron a legjobban észrevehető, főleg reggeli indításkor. Miután felmelegszik, a rángatás nem olyan rossz, de a motorellenőrző lámpa továbbra is világít. A tömlőcsatlakozás problémája hasonlóan hangzik, mint amivel én is foglalkozhatok. A javítási költség is ésszerűnek tűnik. A szerelőmmel először megnézetem ezeket a csatlakozókat, mielőtt nagyobb alkatrészeket cserélnék. Köszönöm a tippet!

(Fordította Angol)

Üdvözlöm újra! Örülök, hogy az előző válaszom a tömlőcsatlakozásról hasznos volt. Miután elolvastam a P0410 kóddal és a hidegindítási problémákkal kapcsolatos konkrét helyzetedet, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ugyanaz a problémánk. Az én Z4-emnél is észrevettem, hogy hidegindításkor sokkal rosszabb a helyzet. Ami igazán felkeltette a figyelmemet a válaszodban, hogy a problémák nem sokkal a szervizelés után kezdődtek. Tudod mi a vicces? Ugyanez történt az enyémmel is, a problémák a rutin karbantartás után két héttel jelentek meg. Kiderült, hogy az egyik tömlőbilincset nem húzták meg rendesen a szerviz során. A P0410 kód egyértelműen a másodlagos levegőbefecskendező rendszerhez kapcsolódik, ami tökéletesen illik a tünetekhez. Mivel említette, hogy az autója 144691 km-t futott, ez nagyjából ugyanannyi kilométert jelent, mint amikor ezek a problémák jellemzően megjelennek ezeknél a modelleknél. Gyors tipp a tapasztalataim alapján: ha már itt tartunk, a szerelővel ellenőriztesse a légszivattyú elektromos csatlakozásait is. Néha nedvesség kerülhet oda, és hasonló tüneteket okozhat. Érdemes megnézni, ha már úgyis azon a területen bökdösnek. Nagyszerű lenne, ha frissítené a helyzetet, miután a szerelője megnézte. Kíváncsi vagyok, hogy ugyanez a probléma volt-e az enyémmel!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Nagyon megnyugtató hallani, hogy a Z4-ednek is hasonló problémája volt, különösen a szerviz utáni időzítéssel. Valójában most foglaltam le az autómat holnap reggelre, és határozottan meg fogom kérni őket, hogy ellenőrizzék mind a tömlőcsatlakozásokat, mind az általad említett elektromos csatlakozásokat. Az Ön véleménye az elektromos csatlakozásokba kerülő nedvességről különösen érdekes, mivel mostanában elég nedves időnk volt, úgyhogy ez határozottan hozzájárulhat a problémához. És az a tudat, hogy ezek a problémák gyakoriak ezen a futásteljesítményen, segít jobban átérezni az egész helyzetet. Nagyon hálás vagyok, ha időt szakít tapasztalatai és tippjei megosztására. Mindenképpen visszajövök, és mindenkit frissítek, amint elkészült a diagnózis és a javítás. Ujjakkal, ez csak egy laza tömlőbilincs, mint az Ön esetében, ez lenne a legjobb forgatókönyv! Még egyszer köszönöm a segítségedet!

(Fordította Angol)