BMW Z3 hidegindítás rémálma: motorvezérlés rejtélyei

Tavaly télen hasonló problémám volt a 2004-es BMW Z4-emmel. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint az Öné, nehezen indult, és néha egyáltalán nem indult be hideg időben. Elvittem a szervizbe, és kiderült, hogy az akkumulátor kábelcsatlakozásai erősen korrodáltak és lazák voltak. A pólusok nem érintkeztek megfelelően, ami feszültségesést okozott indításkor. A szerelő mindkét pólust megtisztította, kicserélte a korrodált csatlakozókat, és mindent megfelelően meghúzott. Ez nem volt nagy javítás, de mindenképpen szakszerű figyelmet igényelt, mivel komolyabb elektromos problémákhoz vezethetett volna, ha nem ellenőrzik. Az autó azóta tökéletesen indul, még hideg időben is. Az Ön által leírtak alapján először az akkumulátor csatlakozásait ellenőrizném, mielőtt feltételezném, hogy motorvezérlési problémáról van szó. Ezek a régebbi BMW-k arról ismertek, hogy korrózió alakul ki az akkumulátor pólusainál. Lehet, hogy időt és pénzt spórolna, ha itt kezdené.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad! Nagyon hasznos tudni, hogy az Ön esetében csak az akkumulátor csatlakozásairól van szó. Az enyém már megjavult, és a hasonló problémák kezelése után kiválóan működik. Emlékszel nagyjából mennyibe került a javítás? Arra is kíváncsi, hogy volt-e más indítási probléma, amióta kijavították a korrodált kapcsokat? A Z3-am jól működik a javítás után, de mindig jó tudni, mire kell vigyázni ezekkel a régebbi BMW-kkel.

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy sikerült rendbe tenni a Z3-at! Igen, tisztán emlékszem a javítási költségre, 155 euró volt a korrodált akkumulátorcsatlakozások tisztítása és cseréje. Elég ésszerű, ha figyelembe vesszük, hogy mennyi gondot okozott. Mióta ezt kijavították, a Z4-em bajnokként indul, egyetlen motorvezérlő hibajelző lámpa vagy indítási probléma sem volt. Körülbelül másfél éve, és úgy dorombol, mint egy cica, még azokon a hideg reggeleken is. Ezek a régi BMW-k furcsaak lehetnek elektromos rendszereikkel, de ha a csatlakozásokat megfelelően rendezi, általában elég megbízhatóak. Csak időnként figyelje az akkumulátor érintkezőit, esetleg szemrevételezéssel ellenőrizze őket olajcsere során. Ha azt látja, hogy fehér vagy zöld kérges anyag halmozódik fel, ez a korai figyelmeztető jel. De őszintén szólva, ha megfelelő munkát végeztek az új kapcsolatokkal, akkor egy ideig nem lesz gond.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen ezt az árinformációt és az utólagos tippeket! Igazából ma jöttem vissza a szerelőmtől. Hasonló javításért 180 eurót számoltak fel, kitisztították a korrodált csatlakozókat és kicseréltek néhány elhasználódott alkatrészt. A vicces az, hogy pontosan ugyanazt a problémát találták, amit te is említettél az akkumulátor csatlakozókkal kapcsolatban. Ott volt ez a csúnya zöld lerakódás, ami a bajt okozta. A szerelő, akit találtam, nagyszerű volt, tényleg szakított időt arra, hogy mindent elmagyarázzon, és még azt is megmutatta, mire kell figyelnem a jövőben. Micsoda megkönnyebbülés a korábbi rossz tapasztalataim után! Az autó most már tökéletesen indul, és megtanultam a leckét a rendszeres karbantartási ellenőrzésekről. Őszintén szólva, kicsit butának érzem magam, amiért azt hittem, hogy valami komoly motorvezérlési probléma van, amikor kiderült, hogy viszonylag egyszerű dologról van szó. Igazán nagyra értékelem mindenki segítségét, megmentett attól, hogy sokkal többet költsek a kereskedőnél!

(Fordította Angol)