BMW Z3 elektromos ülés rejtély: A vezetői profilok nem működnek

Hasonló problémám volt tavaly a 2003-as BMW Z4-emmel. Az elektromos ülésrendszer elkezdett működni, és kiderült, hogy többről van szó, mint egyszerűen ülésproblémáról. A technikus megállapította, hogy az akkumulátorom erősen lemerült, ami az elektromos rendszer meghibásodását okozta az egész autóban. Az ülések nem mozdultak el, amíg a motor teljesen be nem járt, mert az akkumulátor nem tudott elegendő energiát biztosítani alacsony feszültségű helyzetekben. Az én esetemben akksit kellett cserélniük, és találtak egy hibás feszültségszabályzót is, ami még kikapcsolt autónál is lemerítette az akkumulátort. A generátort tesztelték és szerencsére rendben volt. Ez elég komoly probléma volt, mivel a rossz akkumulátor különféle elektronikai hibákat okozhat a BMW-kben. A memóriás ülések elég sok energiát fogyasztanak, és általában ők mutatják először a tüneteket, ha áramellátási probléma van. A javítás után minden elektromos rendszer visszaállt a normál működésre, beleértve az ülésmemória funkciókat is. Azt javaslom, hogy ellenőrizze az akkumulátort és a töltőrendszert, mielőtt belevágna az ülésmotor javításába. Ezek az elektromos gremlinek trükkösek lehetnek, de általában logikus magyarázat van mögöttük.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos. Az én problémám nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amivel te találkoztál. Igazából arra lennék kíváncsi, hogy emlékszel-e arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? És azóta minden rendben működik, vagy észrevettél más elektromos furcsaságokat? Csak próbálok egy ötletet kapni, hogy mi lehet, hogy keresem költség-ügyileg, és ha kell számítani bármilyen nyomon követési kérdések. Ezek az elektromos problémák olyan fájdalmasak tudnak lenni ezeknél az autóknál!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Boldogan adok neked egy frissítést a Z4 helyzetemről. Végül 290 €-t fizettem az akkumulátor cseréjéért és a diagnosztikai munkáért, és örömmel jelentem, hogy jól elköltött pénz volt. Az utasülés elektromos rendszere tökéletesen működik a javítás óta, nincs többé várakozás a motor indítására, mielőtt beállítanám az üléseket! Már több mint egy éve, és nem volt semmilyen más elektromos probléma. A memóriabeállítások azonnal működnek, amikor bekapcsolom a gyújtást, és az összes többi elektromos alkatrész is úgy viselkedik, ahogy kell. Először aggódtam, hogy más problémák is felszínre kerülhetnek, de őszintén szólva, a lemerült akkumulátor cseréje mindent megoldott. Csak egy tipp a tapasztalataimból: ha megjavíttatja, győződjön meg róla, hogy teljes töltőrendszer-ellenőrzést végeznek, amíg rajta vannak. Érdemes tudni, hogy minden más megfelelően működik-e, hogy megelőzzék az ismétlődő problémákat. Ezek a régebbi BMW-k kényesek tudnak lenni az elektronikájukkal, de ha egyszer rendbe hozzák őket, általában elég megbízhatóak.

(Fordította Angol)

Köszönünk minden részletet! Végül megharaptam a golyót, és a múlt héten elvittem a Z3-asomat a szerelőhöz. Kiderült, hogy tisztában voltál, elsősorban elektromos probléma volt. A feszültségszabályozómat lelőtték, és az akkumulátor alig bírta a töltést. Mindkettőt kicserélték, és megtisztítottak néhány korrodált csatlakozást, amit a turkálás közben találtak. A teljes számla körülbelül 400 euró volt, ami nem volt olyan rossz, mint amilyentől tartottam. A szerelő ezúttal nagyszerű volt, megmutatott mindent, amit találtak, és elmagyarázta, miért működnek az ülések. Néhány napja vezetem, és micsoda különbség! Az ülések azonnal beállnak, amikor megnyomom a bekapcsológombot, és minden memóriabeállítás tökéletesen működik. Nincs több várakozás, amíg a motor felmelegszik. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, segített abban, hogy tudjam, mit kell keresnem, és önbizalmat adott az alapos elektromos ellenőrzéshez. Ezek a régi BMW-k bizony trükkösek lehetnek, de legalább ez a probléma megoldódott!

(Fordította Angol)