BMW Z3 elektromos Gremlins: 30-as terminál rejtélye

Az előző szezonban hasonló problémám volt az 1997-es BMW M3-asommal. A tünetek azonosak voltak, lassú indítás, akkumulátor figyelmeztetések és a rendszer feszültségesése. Elvittem a szerelőmhöz, és a diagnosztika után több problémát is találtak: Az akkumulátor fő kapcsai rozsdásodtak, de a nagyobb probléma az volt, hogy a generátor kezdett meghibásodni. Nem megfelelően töltötte az akkumulátort, ami folyamatos lemerülési figyelmeztetésekhez vezetett. A javítás során kicserélték a generátort, megtisztították az összes kapocscsatlakozást és új akkumulátorkábeleket szereltek fel. Közben kicserélték a feszültségszabályzót is, mert látszott rajta a kopás. Komoly munka volt, ami körülbelül egy napot vett igénybe, de megoldotta az összes elektromos problémát. Ha a Z3 hasonló tüneteket mutat, azt javaslom, hogy először tesztelje le a töltőrendszert. A 30-as terminál áramköre kulcsfontosságú, mivel ez a fő áramelosztási pont, és az ott fellépő problémák pontosan azt okozhatják, amit leírtál. Mióta megjavítottam az enyémet, egyetlen elektromos problémám sem volt. Csak győződjön meg róla, hogy talál egy német autókra szakosodott üzletet, ez sokat jelent.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, mivel pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Megmondanád, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az összes munkáért? Szintén kíváncsi, hogy volt-e más elektromos furcsaságok pop up óta a javítás? A babám egy pénznyelő volt mostanában, így próbálom a költségvetést erre a javításra megfelelően tervezni.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy érdeklődtél a költségekről! Örömmel jelentem, hogy valójában sokkal egyszerűbb volt, mint az eredeti javításom. Miután a múlt héten meglátogattam egy BMW-specialistát, elsősorban akkumulátorproblémát diagnosztizáltak, erősen lemerült és kezdett meghibásodni. Alaposan ellenőrizték a 30-as terminál áramköri csatlakozását is, amelyről kiderült, hogy az Ön által is látott bosszantó figyelmeztetések gyökere. A végösszeg 290 € volt az alkatrészekért és a munkadíjért, ami őszintén szólva megkönnyebbülés volt, mivel a korábbi elektromos javítások alapján sokkal rosszabbra számítottam. Örömmel mondhatom, hogy most már minden tökéletesen működik, nincs több figyelmeztető lámpa, úgy indul, mint a karikacsapás, és a Terminal 30 folyamatos plusz megszakított üzenet teljesen eltűnt. Csak egy figyelmeztetés, bár, ha látja ugyanazokat a tüneteket, mindenképpen kap ez ellenőrizni inkább előbb, mint később. Ezek az elektromos problémák hógolyószerűen alakulhatnak, ha túl sokáig hagyjuk őket. De tapasztalatom szerint nem biztos, hogy olyan drága, mint amitől félsz. Az autóm úgy fut, mint egy álom, mióta a múlt héten megjavítottam. Nincs újabb furcsaság vagy hiba, amiről beszámolhatnék!

(Fordította Angol)

Köszönöm a megnyugtatást! Ma végre visszakaptam az autómat a műhelyből. Igazad volt a gyors ellenőrzéssel kapcsolatban, de kiderült, hogy az én problémám egy kicsit más volt. A szerelő megállapította, hogy a generátorom valójában rendben volt, de volt egy csúnya, korrodált kapcsolat a 30-as csatlakozónál és egy hibás feszültségszabályozó. A javítási számla körülbelül 400 € volt, ami egy kicsit több, mint a tiéd, de még mindig sokkal kevesebb, mint amitől tartottam. Kitisztították az összes csatlakozást, kicserélték a feszültségszabályozót, és mindent alaposan átvizsgáltak. Meg kell mondjam, az autó teljesen más érzés, azonnal beindul, és az összes figyelmeztető lámpa eltűnt. Őszintén szólva, nagy megkönnyebbülés, hogy rendbe hoztam. Már néhány napja vezetem, és tökéletesen működik. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, ez tényleg segített felkészülni arra, hogy mire számíthatok, és adott egy lökést, hogy rendesen kivizsgáltassam, ahelyett, hogy halogattam volna!

(Fordította Angol)