BMW Z3 elakadás és durva alapjárat, üzemanyagrendszer hibaelhárítás

Sziasztok! (Némi tapasztalat a BMW-kkel kapcsolatban) Tavaly volt egy nagyon hasonló problémám a 2004-es BMW Z4-emmel. A tüneteim nagyjából megegyeztek a tiéddel, durva üresjárat, leállások, és az idegesítő motorellenőrző lámpa. Kezdetben azt hittem, hogy az üzemanyag-szivattyú is, de kiderült, hogy egy hibás vezeték csatlakozása az üzemanyag-befecskendező rendszerhez. Elvittem a szokásos műhelyembe, és találtak egy sérült kábelt, ami következetlen jeleket okozott. A javítás elég egyszerű volt, kicserélték a csatlakozót és elvégeztek néhány tesztet. Körülbelül 95 euróba került, és az autó azóta is zökkenőmentesen működik. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, milyen méretű a motorja, és kereste-e a hibakódokat? Továbbá, mikor volt utoljára teljes szervizelésen? Ezek az adatok segítenének leszűkíteni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam. Nyugodtan osszon meg több információt, és megpróbálok segíteni tovább!

(Fordította Angol)

Köszönöm a választ! A Z3-asomban 64914 KM van, és az utolsó szervizelés kb. 3 hónapja volt. Tegnap beolvastattam a hibakódokat, a P0171 (System Too Lean) és a P0303 (Cylinder 3 Misfire) hibakódokat mutatja. A motor valójában a 3,0 literes sorhatos. Érdekesek a tapasztalataid a vezetékcsatlakozással kapcsolatban, határozottan olyasmi, amire nem gondoltam. Említett a szerelőd más lehetséges okot, amit kizártak, mielőtt megtalálták a sérült kábelt? Próbálok minél több információt gyűjteni, mielőtt a szervizbe viszem, hogy elkerüljem a felesleges javításokat.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Eszembe jutott valami, ami talán segíthet neked, amikor a Z4-esemnél megjelentek ezek a hibakódok, néhány más dolgot is ellenőriztünk, mielőtt megtaláltuk a vezetékezési problémát. A P0171 és a P0303 elég gyakori ezeknél a motoroknál. Az én autóm esetében a szerelő először a 3. hengerben lévő üzemanyag-befecskendezőre gyanakodott, mivel a tüzszünet kód csak arra a hengerre volt jellemző. Megvizsgálták az injektoraimat, és megállapították, hogy bár a kábelezés volt a fő bűnös, a 3. hengerben egy részben eltömődött injektor is volt. A sovány állapot (P0171) közvetlenül ehhez kapcsolódott, a sérült vezeték zavarta az injektorhoz érkező jelet, ami szabálytalan üzemanyag-ellátást okozott. A következőt javasolnám a tapasztalataim alapján: Ellenőriztesse az injektort és az adott henger kábelkötegét is. Az én esetemben csak a vezeték cseréje nem oldotta volna meg teljesen a problémát, az injektort is meg kellett tisztítani. A teljes munka végül kicsit többe került, mint az előbb említett vezetékjavítás, de megérte, hogy mindent rendbe hoztak. Ha már említette a legutóbbi szervizelését, kicserélték az üzemanyagszűrőt is? Ha nem, talán érdemes lenne azt is megnézni. Ezek a BMW-k elég érzékenyek lehetnek az üzemanyagrendszeri problémákra. Szólj, hogy mit derítettél ki, amikor átvizsgáltattad!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes tájékoztatást! Tudod mit, azt hiszem, lehet, hogy találtál valamit az injektor és a kábelezés kombinációjával. Az általad említett hibakódok pontosan megegyeznek azzal, amit én látok, és nagyon is logikus, hogy a két probléma együtt fordulhat elő. Az üzemanyagszűrőt nem cserélték ki a legutóbbi szervizelésem során, csak az alapokat, mint az olajcsere és az általános ellenőrzés. Ezt is mindenképpen meg fogom nézetni, amikor beviszem. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztotta a tapasztalatait, különösen, hogy mind a vezetékek javítására, mind az injektorok tisztítására szükség van. Holnapra megbeszélek egy találkozót a szerelőmmel, hogy biztosan megnézzék ezeket a lehetséges problémákat. Őszintén szólva, ez olyan megkönnyebbülés, hogy hallani valakitől, aki foglalkozott hasonló problémákkal. Kezdtem aggódni, hogy valami sokkal komolyabb (és drága!). Frissíteni fogom a témát, amint rendbe hozom. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)