BMW Z3 durva alapjárat és leállás, IAC szelep probléma?

Szia! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban (némi tapasztalat a karbantartásban és javításban). Tavaly volt hasonló probléma a 2002-es BMW Z4-emmel, előtte pedig a 325i-vel. Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én átéltem, durva üresjárat, leállás, instabil fordulatszám. Elvittem a megbízható műhelyembe, és kiderült, hogy a szívónyílás erősen szennyezett, ami szabálytalan légáramlást okozott. A teljes takarítási szolgáltatás 425 euróba került, de teljesen megoldotta a problémát. A szerelő megmutatta, mennyire összetört minden, valójában elég sokkoló! Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le az alapjárati szabályozó szelepről, megosztana további részleteket a Z3-ról? Például mikor volt utoljára alapos szervizelés, és ez inkább hideg vagy meleg motornál fordul elő? Észrevett-e bármilyen csökkenést az üzemanyag-hatékonyságban? Ezek a részletek segítenek abban, hogy konkrétabb tanácsokat adjak a tapasztalataim alapján.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyém 106739 KM-nél jár, és az utolsó szervizelés kb. 4 hónapja volt. A probléma határozottan rosszabb, ha hideg a motor, és igen, észrevettem, hogy mostanában gyakrabban tankolok. A fogyasztásom kb. 15-20%-kal nőtt, azt mondanám. Lehet, hogy a szívócső szennyeződésével van valami, azt is megnézetem, mielőtt kicserélném az üresjárat-szabályozó szelepet. Megspórolnék némi pénzt, ha csak egy tisztítás lenne, nem pedig alkatrészcsere. Köszönöm a tippet!

(Fordította Angol)

Szia megint! Hú, azok a részletek, amelyeket megosztottál a Z3-mal kapcsolatban, nagyon csengenek. A Z4-em majdnem azonos tüneteket mutatott 110 000 km körül. Az általad említett megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, körülbelül 15-20%, én is pontosan ezt tapasztaltam. Olyan, mint a déjà vu! A tapasztalataimból tanultak után határozottan azt javaslom, hogy először ellenőrizze a szívórendszert. Az én esetemben, miután kitisztították az összes szennyeződést, nem csak az alapjárat simult ki, de az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normális szintre. A tüneteid időzítése (rosszabb, ha hideg van) megegyezik azzal, amit én tökéletesen kezeltem. Gyors tipp a tapasztalataimból, kérje meg a szerelőjét, hogy ellenőrizze a fojtószelepházat, amíg ott vannak. Amikor a szívónyílásomat tisztították, azt találták, hogy a fojtószelepház is elég koszos. Ha mindkettőt egyszerre tisztítottam meg, hosszú távon megspóroltam a munkaerőköltségeket. Csak óvatosan használja ezeket a vény nélkül kapható bemeneti tisztítószereket, ha ezen gondolkodik. Először próbáltam, de nem sokra sikerült. A professzionális takarítás mindent megváltoztatott. Tájékoztass, mit tudtál meg!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Ez nagyon hasznos a fojtószelepházzal kapcsolatban is, mindenképpen érdemes mindkettőt ellenőrizni, ha már ott vannak. Igazából már le is foglaltam a jövő hétre a szerelőmnél, és a tanácsod alapján kifejezetten megemlítettem a szívórendszert és a fojtószelepház tisztítását. Valószínűleg megkíméltél az üresjárat-szabályozó szelep felesleges cseréjétől! Vicces, hogy mennyire hasonló a helyzetünk a futásteljesítmény és a tünetek tekintetében. Kísértésbe estem, hogy kipróbáljam azokat a szívócső tisztítószereket az autósboltból, úgyhogy örülök, hogy figyelmeztettél erre. Ehelyett mindenképpen ragaszkodom a szakszerű tisztításhoz. Majd tájékoztatlak, amint visszakapom a műhelyből. Igazán nagyra értékelem a segítségedet, és hogy megosztottad a tapasztalataidat, így sokkal magabiztosabb lettem azzal kapcsolatban, hogy mi lehet a baj a Z3-ammal!

(Fordította Angol)