BMW Z3 ABS és tapadási problémák: Rángatózó gyorsulás rejtély

Szia! Pontosan ugyanezek a tüneteim voltak tavaly nyáron a 2004-es BMW Z4 3.0i gépemen. A gyorsítás közbeni rángatózás az ABS/ASC lámpákkal kombinálva határozottan az ASC relé meghibásodása volt az esetemben. A relémodul teljesen átsült, amikor a szerelő ellenőrizte. Ha a szokásos garázsomban kezelték volna, ki kellett cserélni a teljes ASC vezérlőmodult, mivel a relé cseréje nem volt lehetséges az én modellemen. Nem volt gyors megoldás, kb 4-5 órát vett igénybe összesen diagnosztikával és mindennel. Meglehetősen komoly probléma, mivel hatással van autója stabilitás- és fékrendszerére, semmi esetre sem érdemes figyelmen kívül hagyni. Tapasztalatom szerint keress valakit, aki BMW elektronikára szakosodott. A rendszeres üzletek gyakran rosszul diagnosztizálják ezeket a tüneteket átviteli problémákként, ami szükségtelen javításokhoz vezethet. Az ASC/ABS problémákhoz megfelelő diagnosztikai berendezés szükséges a pontos hiba meghatározásához. Remélem ez segít!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az ASC vezérlőmodul problémája pontosan úgy hangzik, mint amivel én foglalkozom. Csak tudnám, emlékszel nagyjából mennyit fizettél a teljes javításért? Továbbá, minden zökkenőmentesen ment a javítás óta, vagy észrevett-e egyéb furcsaságokat? Mindig jó tudni, hogy mire kell vigyáznom ezekkel a rendszerekkel.

(Fordította Angol)

Szia megint! Csak utána akartam járni, remek hír! Valójában a múlt héten rendeztem ezt, és igen, határozottan az ASC relé volt, ahogy sejtettem. A teljes számlám 90 € volt a javításért, ami jóval kevesebb volt, mint amire számítottam, miután a szerelőm eredetileg teljes modulcserét ajánlott fel nekem. Most már minden tökéletesen zökkenőmentesen működik, nincs többé rángatózás gyorsítás közben, és azok az idegesítő figyelmeztető lámpák teljesen eltűntek. Az ASC rendszer úgy működik, mint egy varázslat, mint amikor az autó új volt. Beszélj a megkönnyebbülésről! Vicces visszagondolva, mennyire aggódtam amiatt, hogy teljes modulcserére lesz szükségem, mint az eredeti diagnózisomban. Kiderült, hogy csak a relé hibája volt. A javítás óta naponta vezetek, és nem vettem észre semmilyen más problémát. Az autó kiválóan kezelhető minden körülmények között. Gyors tanács, ha valaki más is belefut ebbe, mindenképpen kérjen ki egy BMW szakember véleményét. Nem minden üzlet rendelkezik a megfelelő diagnosztikai eszközökkel ezeknek az elektromos gremlineknek a pontos meghatározásához. Néha az egyszerűbb (és olcsóbb!) megoldás a megfelelő. Szólj, ha további részletekre van szükséged!

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a segítséget! Csak szerettem volna mindenkit tájékoztatni a történtekről. Végül elvittem a Z3-asomat egy új szerelőhöz, aki BMW elektronikára szakosodott. Nagy szerencsém volt, kiderült, nem is olyan rossz, mint amilyentől féltem. Az egész megpróbáltatás valójában nagyon érdekes volt. Amikor bevittem, a szerelő rákötötte a diagnosztikai rendszerére, és azonnal megtalálta a problémát. Ahogyan azt sokan javasolták, ez valóban az ASC rendszerhez kapcsolódott. Észrevettek egy meghibásodott relét, amely mindezeket a tüneteket, a gyorsítás közbeni rángatózást és az idegesítő figyelmeztető lámpákat okozta. A javítás körülbelül két órát vett igénybe, és őszintén megdöbbentem, amikor megkaptam a számlát, sokkal alacsonyabb volt, mint amire számítottam. Az autó most tökéletesen működik, nincs több rángatózás, nincs figyelmeztető lámpa, az ABS és az ASC pedig pontosan úgy működik, ahogy kell. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, és elkerültem, hogy visszatérjek a régi szerelőmhöz. Néha csak meg kell találni a megfelelő szerelőt a munkához. Még egyszer köszönök minden hasznos tanácsot!

(Fordította Angol)