BMW XM motorfüst és vészhelyzeti üzemmód válsága

Hasonló problémákat tapasztaltam a 2020-as BMW X6 M-emmel. A tünetek szinte azonosak voltak, rángatózás, füst és csökkentett teljesítményű üzemmód. Kiderült, hogy az égéstérben lévő szénlerakódás okozta az előgyújtást. Egy márkakereskedő szakembernél diagnosztizálták. A probléma megoldásához alapos üzemanyagrendszer-tisztításra és a szelepek és a kamra szénlerakódásainak eltávolítására volt szükség. Ez egy elég komoly probléma volt, amely kezeletlenül a motor károsodásához vezethetett volna. Az eljárás magában foglalta a szívócső eltávolítását és minden egyes henger egyenkénti tisztítását. A szervizelés után a motor ismét egyenletesen működött, nem volt többé rángatás vagy füstölés. Ezeket a tüneteket nem szabad figyelmen kívül hagyni, különösen egy nagy teljesítményű motor esetében. Javasolnám, hogy vizsgáltassa meg egy BMW-specialistával, aki jártas az M hajtásláncokban. Megfelelő diagnosztikai eszközökre lesz szükségük, hogy megerősítsék, hogy a kopogás okozta-e a problémát.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta az X6 M problémával kapcsolatos tapasztalatait. Nagyon hasznos, mivel hasonló tüneteket látok az én XM-emben. Tervezem, hogy elviszem egy szakemberhez, ahogy javasoltad. Megmondanád, hogy nagyjából mennyibe került neked a javítás akkor? Valamint, a tisztítás óta nem jelentkezett semmilyen kapcsolódó probléma? Csak próbálok képet kapni arról, hogy mivel állhatok szemben.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Boldogan adok neked egy frissítést az X6 M helyzetemről. Igazából csak a múlt héten javíttattam meg, 425 €-ba került a teljes szénlerakódás eltávolítása és tisztítása. És remek híreim vannak, a kopogási probléma teljesen megszűnt! A motor most már szuper simán megy, nincs többé rángatás vagy füst, amikor gyorsítok. Határozottan megérte minden egyes fillért, mert ezek a nagyteljesítményű motorok megfelelő ápolást igényelnek. Amióta a tisztítás megtörtént, egyetlen problémám sem volt, olyan, mintha újra egy új autót vezetnék. A szakember tényleg tudta, mit csinál a szénlerakódás eltávolításával. Csak győződjön meg róla, hogy talál valakit, aki tényleg ért a BMW M motorokhoz. Különleges bánásmódot igényelnek, és nem minden szerelő rendelkezik megfelelő tapasztalattal. Sok szerencsét az XM-edhez, meg fogsz lepődni a különbségen, ha egyszer rendbe jön!

(Fordította Angol)

Csak azt akartam, hogy frissítse mindenki az én XM helyzet. Végre rendbe hoztam egy szakképzett szerelőnél, aki tényleg ismeri a BMW M motorokat. Az egész megpróbáltatás eléggé hasonló lett ahhoz, amit javasoltak, a szénlerakódások okozták a drámát a rángatással és a füsttel. Teljes üzemanyagrendszer-tisztítást végeztek, és megszabadultak a kamrákban lévő összes szénlerakódástól. Körülbelül 500 €-ba került, de teljesen megérte. A motor most már úgy jár, mint egy álom, nincs többé vészhelyzeti figyelmeztetés vagy teljesítményprobléma. Olyan érzés, mint amikor először vettem. A vicces az, hogy amíg ott voltam, a szerelő megmutatta, mennyi trutyi gyűlt össze benne. Elég megdöbbentő egy új autótól, mindössze 7025 km-rel, de úgy tűnik, ez előfordulhat ezekkel a nagy teljesítményű motorokkal. Adtak néhány tippet is az üzemanyag minőségével kapcsolatban, hogy ez ne fordulhasson elő még egyszer. Igazán hálás vagyok mindenkinek a tanácsokért. Ha bárki más is hasonló problémába ütközik az XM-ével, semmiképpen ne várjon, mint én kezdetben tettem. Ezek a motorok túl szépek (és drágák) ahhoz, hogy bármilyen kárt kockáztassunk. Most már csak örülök, hogy újra élvezhetem a sima utazásokat!

(Fordította Angol)