BMW XM légrugós hibái, segítség és javítási megoldások

Sajnálattal hallom az XM problémáit. Nekem is volt valami nagyon hasonló a 2021-es BMW X7-emmel, és van némi tapasztalatom az autókkal való munkában, bár nem vagyok profi szerelő. Tavaly a felfüggesztésem elkezdett furcsán viselkedni, egyenetlen hasmagasság és nagyon döcögős utazások. Kiderült, hogy egy hibás légrugó szelep volt, pont úgy, ahogy te is gyanítod. Elvittem a műhelyembe, és elég gyorsan diagnosztizálták. A javítás körülbelül 590 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Most már simán megy, mint a vaj. Mielőtt megosztanám a részleteket arról, hogyan javították meg az enyémet, meg tudná mondani, hogy kap-e valamilyen konkrét hibakódot? Továbbá, mikor vette észre először az egyenetlen hasmagasságot, hirtelen vagy fokozatosan? Ez segítene megérteni, hogy pontosan ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én az X7-esemmel. PS: Az X6 ugyanebből az évből származó X6-nak hasonló problémái voltak, ahogy a műhelyben hallottam.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Nekem is nemrég volt az utolsó szervizem 51151 KM-nél, és minden tökéletes volt egészen a múlt hétig, amikor ezek a problémák elkezdtek jelentkezni. A hasmagasság hirtelen leesett, miután parkolás közben sziszegő hangot hallottam. A műszerfali kijelzőn a "2ABC" hibakódot kaptam (Chassis System Malfunction). Igazán frusztráló, mivel ez alapvetően egy új autó, és jól vigyáztam rá. A márkakereskedés a következő két hétben foglalt, ami nem segít. Jó lenne többet hallani arról, hogyan kezelte a műhely a javítást. A teljes szelepegységet kellett kicserélni, vagy csak egyes részeit? És mennyi ideig tartott a javítás? Köszönöm, Mark

(Fordította Angol)

Á, igen, az a sziszegő hang, pontosan ezt tapasztaltam! Amikor az X7-esemmel volt ez a probléma, ugyanezt a 2ABC hibakódot kaptam. Határozottan visszaemlékszem az én helyzetemre. Az én esetemben a teljes szelepegységet ki kellett cserélni. Kezdetben csak a tömítéseket próbálták kicserélni, de az sem oldotta meg a problémát. A teljes javítás kb. 6 órát vett igénybe, le kellett engedniük a rendszert, kicserélni a szelepegységet, majd mindent újra kalibrálni. A műhely megmutatta nekem a régi szelepet, amikor eltávolították, a tömítőfelületeken nyilvánvaló kopás volt, ami megmagyarázta a légveszteséget. A vicces az, hogy bár az én autóm valamivel idősebb volt, mint a tiéd, mégis kevesebb kilométer volt benne, amikor ez történt (kb. 48000 KM). A következőt tanultam a tapasztalatomból: ne hagyd, hogy csak úgy foltozgassák egy gyors javítással. Az egész szerelvényt ki kell cserélni, hogy a probléma ne térjen vissza. Miután az enyémet megcsinálták, frissítették a vezérlőszoftvert is, ami nyilvánvalóan segít megelőzni a korai kopást. Két hét hosszú várakozás, de őszintén szólva, én maradnék a márkakereskedésnél. A szokásos műhelyem remek munkát végzett, de ezeknél az újabb modelleknél a márkakereskedés rendelkezik a megfelelő diagnosztikai eszközökkel és a legújabb frissítésekkel. Szólj, hogy mi a helyzet, ha megjavították. Kíváncsi vagyok, hogy ugyanazt a kiváltó okot találják-e, mint nálam.

(Fordította Angol)

Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz arra, hogy megoszd ezeket a részleteket a tapasztalataidról. Ez nagyon hasznos, különösen a tömítés cseréjének megkísérlése a teljes szelepegységgel szemben. Mindenképpen megemlítem ezt a márkakereskedésnek, amikor beviszem. A kéthetes várakozás megöl engem, de meggyőztél arról, hogy inkább maradjak náluk, minthogy egy független szervizben próbálkozzak. Jobb, ha elsőre jól csinálják meg, különösen az összes érintett elektronikus rendszerrel. Plusz, biztos akarok lenni benne, hogy megcsinálják az általad említett vezérlőszoftver frissítést. Egyelőre sikerült egy kölcsönautót szereznem, úgyhogy kitartok. Mindenképpen frissíteni fogom, ha már megjavult, drukkolok, hogy olyan egyszerű legyen, mint a javítás volt! Köszönöm még egyszer az összes betekintést.

(Fordította Angol)