BMW X7 teljesítményvesztés és rossz MPG: MAP-érzékelő problémák?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és tavaly hasonló problémám volt a 2020-as BMW X5-ösömmel (a családomnak is van egy X3-as). Az Ön által leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is foglalkoztam, check engine light, lassú reakció, és az üzemanyag elégetése, mint egy őrült. Kiderült, hogy egy nagy vákuumszivárgásom volt. A műhely repedéseket talált a szívócső tömítésén, amelyek mindenféle problémát okoztak. A javítás körülbelül 235 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás után az autó újra úgy futott, mintha új lenne. Mielőtt megosztanám a javítási tapasztalataim pontosabb részleteit, meg tudná osztani velem: Keresett már hibakódokat? Vannak szokatlan hangok gyorsításkor? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Ez segítene jobban megérteni, hogy Ön is ugyanezzel a problémával küzd-e, mint én.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Az X7-em éppen elérte az 191211 km-t, és körülbelül egy hónapja volt az utolsó szerviz. A hibakódokat beolvastam egy helyi boltban, P0299-et mutat, ami a turbó/szupertöltő alulboost állapotára utal. Valójában nincsenek furcsa hangok, csak az a bosszantó teljesítményvesztés. A tünetek fokozatosan kezdtek megjelenni az elmúlt héten. Nagyon remélem, hogy csak a tömítésről van szó, mint a te esetedben, és nem magával a turbóval valami komolyabb. Az üzemanyag-takarékosság most megöl engem. Szóljon, ha ezek a tünetek megegyeznek az Ön által tapasztalttal, inkább kerülöm a költséges turbócserét, ha lehetséges!

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket. Ó, amikor a P0299-et említetted, határozottan felidézte az emlékeket. Az X5-öm tulajdonképpen ugyanazt a kódot dobta, mielőtt rendeztem volna. A tüneteit és a futásteljesítményét tekintve még inkább meg vagyok győződve arról, hogy hasonló ahhoz, amivel szembesültem. Míg az eredeti gondolatom csak az elosztó nyomásérzékelője volt, kiderült, hogy a rossz tömítésből származó vákuumszivárgás okozza az alulnyomásos állapotot. Maga a turbó teljesen rendben volt! Itt van, ami megerősítette bennem: a tünetek fokozatos megjelenése pontosan az enyémhez hasonló. Kicsit rosszabb üzemanyag-fogyasztással indult, majd 8-9 nap alatt fokozatosan romlott, mígnem igazán érezhetővé vált az energiaveszteség. Gyors tipp a tapasztalataimból, nézzék meg velük a töltőnyomás vezetékeit is, miközben dolgoznak. Az egyikben a szerelőm is talált egy kis repedést. Ha mindkettőt megjavítottam egy menetben, megmentett attól, hogy újra vissza kelljen mennem. Bízzon bennem, még ne essen pánikba a turbó miatt. Először ellenőrizze a tömítéseket és a vezetékeket. Az én esetemben a javítás sokkal egyszerűbb (és olcsóbb!) volt, mint ahogy kezdetben tartottam. Tájékoztass, mit tudtál meg!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes választ! Őszintén szólva, sokkal jobban éreztem magam ettől az egész helyzettől. Nagyon stresszeltem amiatt, hogy esetleg ki kell cserélnem az egész turbót, de megkönnyebbülés hallani, hogy pontosan ugyanaz a kód és a tünetek, és kiderült, hogy csak tömítési probléma. Mindenképpen ellenőrizni fogom azokat a töltőnyomás vezetékeket is, ez egy remek tipp! Már felhívtam a szerelőmet és lefoglaltam holnap reggelre. Valójában megemlítették, hogy a tömítések és vezetékek ellenőrzésével kezdik, mielőtt bármiféle következtetést vonnának le a turbóval kapcsolatban, ami tökéletesen összhangban van azzal, amit mondasz. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy ilyen részletesen megossza tapasztalatait. Frissítem a témát, amint rendeztem, hátha valaki más is hasonló problémába ütközik az X7-el. Még egyszer köszönöm, hogy segített elkerülni a felesleges pánikot és a kiadásokat!

(Fordította Angol)