BMW X7 injektorproblémák: Üzemanyag-felhasználás: Leállások és magas üzemanyag-felhasználás

Sziasztok! Tavaly télen hasonló problémáim voltak a 2021-es BMW X5-ösömmel. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de semmi túl fejlett. Ugyanazokat a tüneteket vettem észre, durva üresjárat, magas üzemanyag-fogyasztás és indítási problémák. Elvittem a megbízható műhelyembe, ahol piszkos üzemanyag-befecskendezőket diagnosztizáltak. Az injektorok tisztítása és szervizelése körülbelül 515 euróba került, de minden problémát teljesen megoldott. A szerelőm megemlítette, hogy ez a BMW modelleknél némileg gyakori, beleértve az X3-at is, ami korábban az enyém volt. Mielőtt pontosabb részleteket mondanék a javítási folyamatról, meg tudná mondani a motorváltozatát és a jelenlegi futásteljesítményt? Ez segítene abban, hogy relevánsabb információkat adjak, mivel a különböző motorok kissé eltérő megközelítést igényelhetnek. Gyors tipp: Amíg a javításra vár, próbáljon meg jó minőségű üzemanyagot használni jó hírű töltőállomásokról, ez segített átmenetileg csökkenteni a tüneteimet.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm a részletes választ! Az én X7-esem 20718 KM-nél tart, és a legutóbbi szervizelésen éppen 3 hónapja volt. Az üzemanyag-befecskendező tisztító megoldás ígéretesnek hangzik, nagyon remélem, hogy nem lesz semmi komolyabb. Megnyugtató hallani, hogy neked is voltak hasonló tüneteid, amik megszűntek. A problémák kezdete óta ragaszkodom a prémium üzemanyaghoz, de nem vettem észre nagy javulást. Tapasztaltál valamilyen figyelmeztető lámpát a műszerfalon, mielőtt megjavították?

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, valóban kaptam figyelmeztető lámpákat, a motorellenőrző lámpa először szaggatottan világított, majd folyamatosan égve maradt, mielőtt elvittem volna a boltba. Az én X5-ösemnél a befecskendező tisztításon kívül egy javíthatatlan injektort is ki kellett cserélni. Mivel a futásteljesítménye viszonylag alacsony, 20 000, kissé meglepett, hogy ilyen problémái vannak. Az enyém 45K körül indult. De a tünetek pontosan olyanok, amiket tapasztaltam. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az előző válaszomban, mielőtt javítottam volna, enyhe tétovázást észleltem a gyorsítás során, különösen 2000-3000 RPM között. Észrevettél valami hasonlót? A szerelőm azt is megemlítette, hogy még alacsony futásteljesítmény esetén is befolyásolhatja az üzemanyag minősége és a vezetési minták a befecskendező teljesítményét. A rövid utak, amikor a motor nem éri el a teljes üzemi hőmérsékletet, néha szén-dioxid-lerakódáshoz vezethetnek. Valószínűleg ez volt a problémám, mivel akkoriban sok rövid utat tettem. Tájékoztasson minket arról, amit megtud. A jó hír az, hogy ha csak az injektorok tisztításáról van szó, mint az én esetemben, akkor ez egy nagyon egyszerű megoldás, és a teljesítmény terén is jelentős különbséget jelent.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos meglátásokat! Nemrég jöttem vissza a műhelyből, és szerettem volna megosztani egy frissítést. Igazad volt, valóban az üzemanyag-befecskendezők okozták a bajt. Azt találták, hogy kettő részlegesen eltömődött, és igen, pontosan ugyanez volt a habozásom az általad említett gyorsítás során. A szerelő alaposan megtisztította az összes befecskendezőt, és kicserélte a sérültet. A teljes költség körülbelül 650 euró volt, ami kicsit csíp, de teljesen megéri. A különbség az autó mostani működésében olyan, mint éjjel és nappal. Nincs több durva alapjárat, az indítási problémák megszűntek, és az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre. Azt is megemlítették, hogy időnként hosszabb utat kell tennem, hogy megakadályozzam a szén-dioxid felhalmozódását, ahogyan azt javasoltad. Nagyon hálás vagyok minden tanácsért, különösen a figyelmeztető lámpákkal és a gyorsítási problémákkal kapcsolatban, amelyek segítettek jobban elmagyarázni a tüneteket a szerelőnek. Megtanultam a leckét az üzemanyag minőségéről és a vezetési szokásokról is. Még egyszer köszönöm, hogy segítesz megoldani ezt!

(Fordította Angol)