BMW X7 durva alapjárat és leállás: igazi tulajdonosi élmény

Sziasztok! Tudok kapcsolódni ehhez a kérdéshez. Hasonló tapasztalatom volt tavaly a 2017-es BMW X5 40i autómmal. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem, durva üresjárat, rángatózás és a rettegett check engine light. Az én esetemben kiderült, hogy egy korrodált kábelkötegcsatlakozó volt az üzemanyagnyomás-érzékelőnél. A nedvesség bejutott és elrontotta a csatlakozást, ami rendszertelen leolvasást okozott. A szerviznek ki kellett cserélnie a teljes kábelköteg-egységet és magát az érzékelőt. A probléma nem volt katasztrofális, de azonnali figyelmet igényelt, mivel a rossz érzékelői értékek összezavarhatják az üzemanyag-keveréket, és ha nem ellenőrzik, más alkatrészek is károsodhatnak. A javítás körülbelül fél napot vett igénybe a kereskedésben. Csak egy figyelmeztetés: bár lehet, hogy igaza van az üzemanyagnyomás-érzékelővel kapcsolatban, ezek a tünetek gyújtótekercsproblémákra vagy hibás injektorokra is utalhatnak. Győződjön meg róla, hogy megfelelő diagnosztikát végeznek, mielőtt kicserélik az alkatrészeket.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Én is hasonlót éltem át tavaly az X7-esemmel. Én is az üzemanyagnyomás-érzékelőre gyanakodtam, és az általad leírt tünetek pontosan megegyeznek az én tüneteimmel. Egy hitelesített BMW-szerelő diagnosztizálta és javította az enyémet, valójában egy rossz érzékelő és néhány vezetékezési probléma kombinációja volt. Emlékszik arra, hogy nagyjából mennyit fizetett végül a javításért? Azóta is minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevettél más problémákat is?

(Fordította Angol)

Sziasztok! Örülök, hogy nyomon követhetem ezt. Mivel a legutóbbi bejegyzésem, Én valóban van a probléma megoldódott teljesen, ez határozottan az üzemanyagnyomás érzékelő, hogy működött, ahogy gondoltuk. A szerelő megállapította, hogy elsősorban egy hibás kábelcsatlakozás okozta a bajt. Csak 95 €-ba került a javítás, ami megkönnyebbülés volt, mert aggódtam, hogy valami komolyabb dologról van szó! A javítás óta az autó úgy fut, mint egy álom. Nem rángat többé gyorsításkor, nem akadozik üresjáratban, és végre eltűnt az idegesítő motorellenőrző lámpa is. Elképesztő, hogy egy ilyen apró probléma mennyi drámát tud okozni, nem igaz? Azóta elég sok kilométert tettem meg vele anélkül, hogy bármilyen probléma felbukkant volna. Okos dolog, hogy a tiédet egy BMW-szerelővel ellenőrizteted. Ezek az autók trükkösek tudnak lenni, és érdemes olyan valakit fogadni, aki tényleg tudja, mit csinál. Megtanultam a leckét, hogy nem szakképzett szerelőkkel próbálok spórolni, néha hosszú távon csak többe kerül! Hogy megy az X7-esed most, hogy megjavították? Remélem, neked is olyan jó tapasztalatod van, mint nekem volt!

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést! Valójában ma jöttem vissza a szerelőtől. Nem fogod elhinni, az én javításom is elég egyszerű volt. A szerelő talált egy laza csatlakozót és némi korróziót az érzékelő környékén. Kitisztították, kicseréltek néhány apró alkatrészt, és újrakábelezték a csatlakozót. Az egész dolog körülbelül 120 dollárba került, ami sokkal kevesebb volt, mint amitől tartottam! A legjobb rész az, ahogy az X7-esem most fut, mintha egy teljesen más autó lenne! A motor simán dorombol üresjáratban, nincs többé rángatás gyorsításkor, és az idegesítő motorellenőrző lámpa végre nem világít. A szerelő néhány tippet is adott a rendszeres karbantartással kapcsolatban, hogy a jövőben megelőzzem a hasonló problémákat. Annyira megkönnyebbültem, hogy nem vontam le elhamarkodott következtetéseket, és nem cseréltem ki az egész érzékelőrendszert, ahogy a régi szerelőm javasolta. Néha tényleg kifizetődő egy második véleményt kérni, és találni valakit, aki tudja, mit csinál. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, segített nekem, hogy jobb döntést hozzak arról, hogyan kezeljem ezt!

(Fordította Angol)