BMW X7 Diesel teljesítményvesztés, Boost nyomás rejtélye

Szia! Szinte azonos problémáim voltak a 2018-as BMW X5 dízelmotorommal tavaly télen. Kiderült, hogy ez a sípoló hang és az áramveszteség a turbófeltöltő szelepének hibája. A tüneteim pontosan megegyeztek a tiéddel, gyenge üzemanyag-fogyasztás, szokatlan leállás, és az a jellegzetes síp terhelés alatt. Megjavították a garázsban, miután megfelelő vizsgálattal diagnosztizálták. Ki kellett cserélniük a teljes szelepmozgató szerelvényt. Határozottan komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel az autó így történő működtetése több turbókárosodáshoz vagy akár motorproblémákhoz is vezethetett volna. A javítás körülbelül két napig tartott, de megérte. Az autó most úgy megy, mint az új, nincs több fütyülés, a teljesítmény visszaállt a normál értékre, a fogyasztás pedig olyan, amilyennek lennie kell. Csak győződjön meg róla, hogy aki dolgozik rajta, az ismeri a BMW turbókat, ez nem egy általános szerelő munka. Sok sikert a tiédhez.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Határozottan úgy hangzik, mint amivel foglalkozom. Gyors kérdés, emlékszel, hogy nagyjából mennyit hátráltat a szelepmozgató csere? Továbbá minden zökkenőmentesen ment a javítás óta, vagy észrevett, hogy más problémák merültek fel? Nagyon szeretném megtudni, mire vágyom, mind a költségek, mind a megbízhatóság szempontjából ezzel a javítással.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, pontosan meg tudom mondani, mennyibe került, 860 €-t fizettem az egész munkáért, beleértve a munkát és az alkatrészeket is. És van egy nagyszerű hírem, amióta megjavítottam, az autó tökéletesen működik! A töltőnyomás-rendszer úgy működik, ahogy most kell. Miután kicserélték a hibás szelepet, az összes bosszantó probléma teljesen eltűnt. Nincs több sípoló hang, nincs áramveszteség, és az üzemanyag-fogyasztás visszatér a normál szintre. Körülbelül 8 hónap telt el a javítás óta, és egyetlen probléma sem jelentkezett. Tudom, hogy nem volt olcsó, de ha figyelembe vesszük, hogy milyen jól működik most az autó, teljesen megérte minden fillért. A turbó pontosan úgy működik, ahogy kell, és ugyanolyan erős érzés, mint amikor először kaptam. Bízzon bennem, ha egyszer rendbe szedi, azonnal észre fogja venni a különbséget. Csak ügyeljen arra, hogy mielőbb elkészüljön, mert nem akarja kockáztatni a turbórendszer további károsodását a túl hosszú várakozással.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Valójában megharaptam a golyót, és tegnap elvittem az X7-esemet egy szakszerelőhöz. Pontosan ügyes voltál, ez valóban a szelepmozgató volt! Nekem valamivel többe került, mint a tiéd 1100 €-ért, de közben találtak és javítottak egy kis szivárgást is. Ma délután vettem fel az autót, és hú, micsoda különbség! A motor visszakapta az ütést, az idegesítő síp teljesen eltűnt, és szuper simán jár. A szerelő nagyon alapos volt és mindent elmagyarázott. Megmutatták még a régi hulladékajtót is, eléggé elhasználódott. Nagyon örülök, hogy nem halogattam tovább. Az autó ismét olyan, mint az új, és valójában nagyon megkönnyebbültem, hogy nem volt komolyabb. Még egyszer köszönöm, hogy segített kitalálni ezt, sok aggodalomtól és valószínűleg némi pénztől is megkíméltél azzal, hogy a helyes irányba mutattál!

(Fordította Angol)

Szia. Néha az f30 320i n20 motorom az idrive-on a hajtáslánc meghibásodását mutatja. A kódok 120208 és 120408. Az autó átmegy limp módba, majd újraindítás után eltűnik. Mit kell először ellenőriznem?

(Fordította Angol)

Kezdje a szívórendszer vákuumszivárgásainak vagy laza csatlakozóinak ellenőrzésével, mivel ezek okozhatnak nyomásproblémákat, amelyek a látott kódokhoz vezethetnek. Ellenőrizze a tömlőket és a bilincseket a kopás vagy sérülés jelei miatt. Ha minden épnek látszik, ellenőrizze a turbófeltöltő wastegate-aktuátorának megfelelő működését. Szóljon, hogy megy, vagy ha további kérdése van!

(Fordította Angol)

Van egy 2012-es BMW 528i xdrive, és folyamatosan kapok egy 120408 kódot. Kicseréltem a feltöltő mágnest, és még mindig megvan a probléma:(

(Fordította Angol)

Ellenőrizze a töltőcsövet, hogy nincs-e rajta repedés vagy szivárgás, mivel ezek a 120408-as kódot okozhatják, mivel befolyásolják a feltöltőnyomást. A sérült töltőcső gyakori probléma, és hasonló tünetekhez vezethet. Ha a töltőcső sértetlen, fontolja meg az intercooler csatlakozóinak ellenőrzését szivárgás szempontjából. Szóljon, ha további segítségre van szüksége, vagy bármilyen kérdése van!

(Fordította Angol)