BMW X6: durva futás és elakadás, üzemanyag-érzékelő probléma?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában. Tavaly hasonló problémám volt a 2015-ös BMW X5-ösömmel. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amin én is keresztülmentem, az én autóm is durván futott és leállt. Először én is az üzemanyagrendszerre gondoltam, de kiderült, hogy az egyik érzékelő kábelköteg laza csatlakozása volt. A szerelő talált egy sérült vezetékcsatlakozót, amely időszakos jelzési problémákat okozott. A teljes javítás 95 euróba került a diagnosztika és a csatlakozó rögzítése miatt. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velünk? Konkrét hibakódok? Hideg vagy meleg motornál fordul elő inkább? Végeztek mostanában bármilyen munkát az autón? Mivel ez ugyanaz a platform, mint az én X5-ömé, talán tudok segíteni a probléma szűkítésében. Ezek a tünetek több dologtól is származhatnak ezeknél a motoroknál.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzászólásodat. Az X6-omnak csak 23037 KM van, és most volt az utolsó szervizelésen, ezért eléggé meglepődtem, amikor ez elkezdődött. Még nem húztam ki a hibakódokat, de holnapra tervezem. A probléma úgy tűnik, hogy a motor melegében, különösen 15-20 perc vezetés után, sokkal kifejezettebb. A rutinkarbantartáson kívül nem végeztem más munkát a közelmúltban. Én biztosan ellenőrizze a szenzor csatlakozások először, mielőtt kicserélné az alkatrészek. Jó tudni, hogy talán nem olyan drága, mint amennyire féltem. Említette a szerelője a tünetek egyéb gyakori okait? Addig is alacsonyan tartom a fordulatszámot, és próbálom elkerülni az agresszív gyorsításokat, amíg nem kapok megfelelő diagnózist.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a további információkat az X6-odról. Igen, ez elég alacsony futásteljesítmény ahhoz, hogy ezek a problémák felbukkanjanak, ami még inkább arra enged következtetni, hogy valami olyan egyszerű dologról lehet szó, mint amivel én is küzdöttem az X5-ösömnél. Mivel említette, hogy inkább melegben történik, ez valójában egy kicsit más, mint amit én tapasztaltam, az enyém főleg hidegindításkor lépett fel. Amikor a szerelőm dolgozott rajta, említett néhány más gyakori okot is, ami a mi motorjainknál ilyen tüneteket okozhat: Mielőtt megtaláltam a laza kapcsolatot az enyémen, őszintén szólva kiakadtam, mert azt hittem, hogy valami komolyabb baj lesz. Visszatekintve, azt kívánom, bárcsak az egyszerű dolgokat ellenőriztem volna először, ahelyett, hogy a legrosszabbat feltételezem. Gyors tipp: amikor holnap leolvassa a kódokat, készítsen fényképet vagy írja le őket. Néhány ilyen BMW-specifikus kód valóban a helyes irányba mutathat. A szerelőm megmutatta nekem, hogy ugyanazoknak a tüneteknek teljesen különböző okai lehetnek. Tájékoztasson minket arról, hogy mit talált. Ezek az autók néha trükkösek tudnak lenni, de általában ez valami elég egyszerű, ha egyszer megfelelően diagnosztizáltad.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Nagyon hasznos tudni ezekről a lehetséges okokról. Határozottan jobb kedvre derítettél a helyzettel kapcsolatban, már azt képzeltem, hogy több ezer forintot kell kifizetnem a javításra. Holnap mindenképpen lefényképezem a hibakódokat. Most beszéltem telefonon a szokásos szerelőmmel, és lefoglaltam az autót csütörtök reggelre. Megemlítettem mindent, amit mondott a gyújtótekercsekről, a vákuumszivárgásról és a MAF-érzékelőről, és ő egyetértett azzal, hogy ezek jó helyek lennének az ellenőrzéshez. Érdekes, hogy a te problémád főleg hidegindításkor volt, míg az enyém melegben rosszabb. Lehet, hogy ez az én esetemben mást jelent, de legalább tudom, hogy a drága alkatrészek cseréje előtt először az összes csatlakozást és vezetéket kell ellenőrizni. Csütörtökig óvatosan fogom vezetni, és remélhetőleg kiderül, hogy valami egyszerű dolog, mint a te esetedben. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, így sokkal kevésbé aggódom az egész helyzet miatt!

(Fordította Angol)