BMW X6 indítási problémák: rossz vezérműtengely-érzékelő?

Szia! Volt némi tapasztalatom hasonlóval a 2020-as BMW X4-emen (nem vagyok szerelő, csak van némi alapvető tapasztalatom az autókkal). Amit leírtál, pontosan úgy hangzik, mint amivel a múlt hónapban foglalkoztam. Kigyulladt a motor lámpám, és hasonló tüneteim voltak, lassú indítások és teljesítményvesztés. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy valóban szenzorprobléma volt, de az én esetemben ez csak egy laza csatlakozás volt a vezérműtengely érzékelőjéhez. A szerelő sérült vezetéket talált, és ki kellett cserélnie a csatlakozót. A teljes számla 95 euró volt, és az autó azóta is tökéletesen működik. Mielőtt konkrétabban segíthetnék, megosztaná: Van-e más figyelmeztető lámpa a motorellenőrző lámpán kívül? Hideg vagy meleg motornál gyakrabban fordul elő? Észrevett szokatlan hangokat? Reméljük, hogy ezt ki tudjuk találni az X6-odhoz!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az X6-os órámban 164104 km van, és ezek a problémák röviddel a legutóbbi szervizem után kezdődtek. Kérdéseire válaszolva: nincs más figyelmeztető lámpa, csak a motorellenőrző lámpa. A probléma határozottan rosszabb, ha a motor hideg, különösen reggeli indításkor. Szokatlan hangokat nem vettem észre, de alapjáraton elég durvának érzi a motort. Nagyon hasznos tudni a laza csatlakozási problémáról, mindenképpen megkérem a szerelőmet, hogy ellenőrizze a vezetékeket is. Úgy tűnik, valami hasonló lehet, mivel a tünetek nagyon jól egyeznek az általad leírtakkal.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, miután hallottam a hidegindítási problémáidról és a durva alapjáratról, még jobban hasonlít ahhoz, amit az X4-emnél tapasztaltam. Főleg, hogy említetted, hogy szerviz után indult, pont ez váltotta ki az enyémet is! Biztosan megzavartak valamit, miközben dolgoztak rajta. Az én esetemben a laza csatlakozás valójában időszakos jeleket adott az ECU-nak, ami megmagyarázza, miért volt rosszabb hidegindításkor. Az érzékelő közelében lévő kábelköteg kissé megsérült a szokásos karbantartás során. Először meg voltam győződve arról, hogy új érzékelőre van szükségem, de szerencsére a szerelőm először alaposan ellenőrizte a vezetékeket. Tekintettel a futásteljesítményre (az enyém körülbelül 145 000 KM volt, amikor ez történt), érdemes ellenőriztetni velük a teljes kábelköteget az adott területen. Ezek a dolgok idővel romlanak, és a közelmúltban végzett munkák nyilvánvalóbbá tehetik a meglévő gyenge pontot. Gyors tipp a tapasztalataimból, amíg ellenőrzik, nézzék meg az érzékelő csatlakozójának tömítését is. Az enyémben volt olajmaradvány, ami rossz érintkezést okozott. Miután kitisztították és megjavították a vezetékeket, olyan volt, mintha újra lett volna egy új autó. Mondja el, mit talált a szerelője, nagyon kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Sokkal jobban éreztem magam az egész helyzetet illetően. Aggódtam, hogy ki kell cserélnem az egész érzékelőegységet, ami sokkal drágább lett volna. Már felhívtam a szerelőmet, és holnap reggelre megbeszéltem egy időpontot. Kifejezetten megemlítettem a kábelköteg és a csatlakozó tömítés problémáit, amelyekkel találkoztál, úgy tűnt, hogy nagyon érdekeltek abban, hogy először ezeket ellenőrizzék, mielőtt bármilyen következtetést levonnának az új alkatrészek szükségességéről. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, különösen azért, mert a mi helyzetünk szinte teljesen azonosnak tűnik a szervizelés utáni időzítéssel és a hidegindítási problémákkal kapcsolatban. Teljesen érthető az időszakos jelek is, megmagyarázza, miért volt olyan kiszámíthatatlan. Mindenképpen tájékoztatni fogom, amint kivizsgáltattam. Drukkolok, hogy ez csak egy kábelezési probléma, mint a tiéd volt! Még egyszer köszönöm a segítséget.

(Fordította Angol)