BMW X6 Diesel: Segítségre van szükségem!

Szia! Van némi tapasztalatom az autókkal, és tavaly valami nagyon hasonlón mentem keresztül a 2020-as BMW X5 dízelmotorommal. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint amit leírtál, durva futás, gyújtáskimaradás és az a bosszantó motorellenőrző lámpa. Kiderült, hogy az egyik injektor hibás és cserére szorul. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol a diagnosztika után megerősítették. A számla végösszege 515 euró volt, nem olcsó, de teljesen megoldotta a problémát. Azóta semmi gond nem volt. Más X-szériás BMW-knél is hallottam hasonló problémákat. Mielőtt azonban hirtelen következtetéseket vonna le, megosztaná: Hány mérföld/kilométer az X6-oson? Kapsz konkrét hibakódokat? Észrevett-e teljesítménycsökkenést vagy megnövekedett üzemanyag-fogyasztást? Ez segít abban, hogy konkrétabb tanácsokat adjak az esetemben bevált dolgok alapján.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az X6-osomnak 73609 KM van az óráján, és az utolsó szervizelésen kb. 3 hónapja volt. Az utóbbi időben határozottan észrevettem a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, kb. 15%-kal többet, mint általában. A hibakód, amit kapok a P0263, ami az első henger injektor áramkörére utal. Ami érdekes, hogy a probléma rosszabbnak tűnik hidegindításkor, de némileg javul, amint a motor felmelegszik. Te is tapasztaltál hasonlót az X5-öddel? Az Ön által említett injektorcsere költsége ésszerűnek tűnik, valójában rosszabbra számítottam. Csak az egyik injektort cserélték ki, vagy az összeset javasolták? Jövő hétre foglaltam időpontot a műhelyben, de szerettem volna még néhány információt gyűjteni a BMW-tulajdonosoktól, mielőtt bemegyek. Nagyon köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Tudod mit? A tüneteid pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem az X5-ösömön! Ugyanaz a hibakód, P0263, és a hidegindítási problémák olyanok voltak, mintha déja vu lenne. Az enyémben is volt az a furcsa dolog, hogy bemelegedve jobban ment. Az én esetemben eredetileg csak a hibás injektort (1. henger) cserélték ki, de a szerelőm említette, hogy néha érdemes az összeset kicserélni, ha már ott van. Úgy döntöttem, hogy csak az egyiknél maradok, mivel az enyémnek hasonló volt a futásteljesítménye, mint neked, és a többi injektor tesztje rendben volt. Azóta sima, mint a selyem. Gyors tipp a tapasztalataim alapján: győződjön meg róla, hogy megfelelően kódolják az új injektort az ECU-ba. Az én műhelyem eleinte elfelejtette ezt a lépést, és egy újabb látogatásra volt szükség, hogy rendbe hozzák. Az üzemanyag-fogyasztás azonnal visszaállt a normális szintre, miután mindent megfelelően beállítottak. Tájékoztasson minket, hogy mit talál a műhelye! Abból kiindulva, hogy mennyire hasonlóak a problémáink, fogadni mernék, hogy ugyanezzel a javítással állsz szemben. Csak győződj meg róla, hogy előbb elvégeznek egy megfelelő diagnosztikát, ne hagyd, hogy csak úgy feltételezzék, hogy az injektor a hibás, anélkül, hogy alaposan megvizsgálnák, ahogy az enyémmel tették. Szólj, hogy mi lesz a jövő héten, nagyon kíváncsi vagyok, ha ez ugyanaz a probléma!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Nagyon megnyugtató tudni, hogy valaki más is pontosan ugyanezzel a problémával küzdött. Mindenképpen meg fogom említeni az ECU kódolását a szerelőmnek, ez egy remek tipp, amire nem is gondoltam volna. Épp most hívtam fel a műhelyt, és kifejezetten megkérdeztem őket a diagnosztikai folyamatról és a kódolási követelményekről. Hozzáértőnek tűntek, és megerősítették, hogy átfogó vizsgálatot végeznek, mielőtt bármit is kicserélnének. Azt is megemlítették, hogy eredeti BMW injektorokat tartanak raktáron, ami némi nyugalmat ad nekem. Mindenképpen frissíteni fogom, amint megjavult. Az alapján, hogy mennyire azonosak a tüneteink, most már sokkal magabiztosabb vagyok a javítással kapcsolatban. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál arra, hogy megoszd ezeket a részletes információkat, pontosan ezt kellett tudnom, mielőtt elindultam a műhelybe!

(Fordította Angol)