BMW X6 Diesel DPF figyelmeztetés: Kritikus Regen meghibásodási problémák

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW dízelekkel, semmi túl nagy, de már foglalkoztam hasonló problémákkal a 2016-os BMW X5 dízelemmel korábban. Ember, ezek a DPF problémák szuper idegesítőek tudnak lenni! Tavaly majdnem ugyanilyen tüneteim voltak, figyelmeztető lámpa, lassú teljesítmény, a művek. Kiderült, hogy a kipufogó ellennyomás érzékelőm tönkrement, ahogy te is gyanítod. Elvittem a szokásos műhelyembe, és elég gyorsan diagnosztizálták. A javítás egyszerű volt, szenzorcsere és egy kényszerített DPF regenerálás. Körülbelül 245 eurót fizettem érte, de az autó azóta is úgy megy, mint a karikacsapás. Mielőtt konkrétabb tanácsot adhatnék, meg tudná osztani velem? Jelenlegi futásteljesítmény? Egyéb figyelmeztető lámpák? Milyen a vezetési szokása, főleg városban vagy országúton? Mikor volt a DPF legutóbbi regenerálása? Ne feledje, hogy az X5 és az X6 sok alkatrészen osztozik, így jó eséllyel ugyanazzal a problémával állunk szemben.

(Fordította Angol)

Köszönjük részletes válaszát! Jelenleg 187 813 km-nél, és éppen a múlt hónapban voltam szervizben. Tisztában vagy a tünetekkel, örülök, hogy meggyógyultál. Leginkább rövid utakat teszek, ami valószínűleg nem segít a DPF helyzeten. A DPF-en kívül más figyelmeztető lámpa nem világít. Figyeltem a fedélzeti számítógépet, és úgy tűnik, hogy megkezdi a regenerációt, de soha nem fejezi be a ciklust. Érdekes, hogy az érzékelőcsere javította, ez sokkal ésszerűbb, mint amire számítottam költség szempontjából. Észrevett valami eltérést az üzemanyag-fogyasztásban a javítás után? Azon gondolkodom, hogy a héten megnézem a műhelyben, mielőtt még rosszabb lesz.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, emlékszem, amikor DPF-problémák voltak az X5-ömmel. Miután megjavítottam az érzékelőt és mindent elintéztem, határozottan észrevettem némi változást az üzemanyag-fogyasztásban, valójában 2-3 literrel javult 100 km-enként. Őrület, hogy egy hibás érzékelő mit csinálhat ezekkel a motorokkal! Azok a rövid utak, amelyeket említettél, valószínűleg nem tesznek jót neked, nekem is volt ugyanez a problémám, amikor sokat autóztam a városban. Javításom után gondoskodtam arról, hogy hetente legalább egy hosszabb utat tegyek meg, hogy segítsem a regenerációs ciklusokat. Hatalmas különbséget tesz! A 187 ezer km valójában nem is olyan rossz, az enyém 165 ezer körül volt, amikor az érzékelő problémája volt. Egy dolgot nem említettem az első válaszomban, a javítás után én is elkezdtem magasabb fokozatú dízel üzemanyagot használni, és úgy tűnik, ez segít a dolgok gördülékenyebbé tételében. De mindenképpen ellenőriztesd hamarosan. Az előbb említett javítási költség csak az érzékelőre vonatkozik, de ha túl sokáig hagyja, akkor teljesen eltömítheti a DPF-et. Ezt kemény úton tanultam meg az előző autómmal! Egy új DPF sokkal többe kerülne, mint az érzékelő rögzítése. Észrevett más tünetet mostanában? Szereti a motorhang változásait vagy több füstöt, mint amikor először közzétette?

(Fordította Angol)

Köszönünk minden hasznos infót! Az első bejegyzésem óta nincs más új tünet, a motor hangja ugyanaz, és a füstszint sem változott. Ez igazán érdekes az üzemanyag-fogyasztás javulását illetően. Ezt mindenképpen észben fogom tartani. Valójában már felhívtam a műhelyt, és lefoglaltam holnap reggelre. Meggyőztél, hogy ne várakozzak, különösen a DPF esetleges csereköltségeiről hallva! Miután kijavítottam, megpróbálom megváltoztatni a vezetési mintát, ahogy azt javasoltad. Talán elindulok a hosszabb úton hazafelé a munkából, hogy segítsek a regenerációs ciklusokban. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, így sokkal jobb képet kaptam arról, mire számíthatok. Valószínűleg én is prémium dízelre váltok, ha megjavul. Még egyszer köszönök minden tanácsot!

(Fordította Angol)