BMW X5 VANOS problémák: Teljesítmény és üzemanyag problémák

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában, és tavaly szinte pontosan ugyanezekkel a problémákkal szembesültem a 2020-as BMW X3-asommal. Először is, ezek a tünetek nagyon ismerősen hangzanak, az én autóm is ugyanezt csinálta. A motorellenőrző lámpa, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és az idegesítően durva üresjárat az őrületbe kergetett. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol hibás vezérműtengely-mágnesszelepet diagnosztizáltak. A javítási számla körülbelül 250 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás nagy változást hozott, az autó most már olyan simán megy, mint a vaj. Megosztanád velünk, hogy volt-e más figyelmeztető lámpád, vagy észleltél-e szokatlan hangokat? És mennyi a jelenlegi futásteljesítménye? Ez segíthet a dolgok további szűkítésében. Ha ez segít, az én tulajdonosa egy 2021 X4, és ő soha nem volt ez a probléma, így ez nem szuper gyakori, de határozottan előfordul alkalmanként.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Igen, pontosan úgy hangzik, mint amivel foglalkozom. Az X5-ösöm 183159 km-nél van, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. Érdekes a vezérműtengely mágnesszelep, ez valójában egy kicsit olcsóbb, mint amire számítottam a javításnál. Hidegindításkor enyhe zörgő hangot hallok, de a motor felmelegedése után elmúlik. A motorellenőrző lámpán kívül azonban nincs más figyelmeztető lámpa. Említett a műhelye bármit a megelőző karbantartásról ebben a kérdésben? Csak arra vagyok kíváncsi, hogy tehetek-e valamit, hogy elkerüljem, hogy ez ismételten megtörténjen, ha már megoldódott.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, pontosan azt a zörgő zajt hidegindításkor én is tapasztaltam az X3-asommal. Miután említettem ezt a tünetet a szerelőmnek, nagyjából megerősítette a mágnesszelepre vonatkozó kezdeti diagnózisát. Ha már a megelőző karbantartásról beszélünk, a műhelyem konkrét tanácsokat adott. Javasolták a rendszeres olajcserét a megfelelő minőségű olajjal (tényleg konkrétak voltak ezzel kapcsolatban), és javasolták az olajszint figyelését, mert ezek a VANOS rendszerek elég érzékenyek az olaj minőségére és mennyiségére. Mióta megjavítottam, kicsit gyakrabban cserélem az olajat, mint a kézikönyvben szerepel, 10 000 helyett 7000 km-enként. Lehet, hogy egy kicsit túlzás, de őszintén szólva azóta nincs semmi bajom. Ezenkívül mindig hagyom, hogy a motor megfelelően felmelegedjen, mielőtt erősen megnyomom, különösen hideg időben. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az előző válaszomban, a szerelőm a vezérműláncot is ellenőrizte, miközben ott voltak. Az én esetemben rendben volt, de úgy tűnik, ezek a problémák néha összefügghetnek. Érdemes megkérni a műhelyt, hogy ezt is ellenőrizze, amíg dolgoznak rajta. Csak gondoltam megosztom ezeket az extra részleteket, mivel hasonló problémákkal küzdünk. Kövess minket a javítás menetéről!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok hasznos infót! Az olajcserével és a bemelegítési rutinnal kapcsolatos további részletek igazán értékesek. Mindenképpen meg fogom kérdezni a szervizemet a vezérműlánc ellenőrzéséről, amikor beviszem, jobb félni, mint megijedni, nem igaz? Én valójában csak lefoglaltam az autómat a jövő hétre, és most már sokkal magabiztosabbnak érzem magam, tudván, hogy ilyen egyszerű megoldást találtál ugyanezekre a tünetekre. Biztos, hogy kifejezetten megemlíti a vezérműtengely szolenoid szelep nekik, és én őszintén megkönnyebbültem, hogy talán nem lesz olyan drága, mint amilyennek kezdetben tartottam! Mindenképpen követni fogom a tanácsodat a gyakoribb olajcserékkel kapcsolatban, ha már megjavították. Teljesen érthető, hogy a VANOS érzékeny az olaj minőségére, inkább költök egy kicsit többet a karbantartásra, minthogy újra foglalkozzak ezzel a problémával. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz arra, hogy megoszd az összes tapasztalatodat ezzel kapcsolatban. Majd küldök egy frissítést, amint rendbe hozom, hogy tudd, hogyan ment!

(Fordította Angol)