BMW X5 túlmelegedés: bypass szelep vs fűtési problémák

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában. Valójában hasonló problémám volt a 2003-as BMW X3-asommal (ugyanaz a motorcsalád). Hozzád hasonlóan nekem is túlmelegedési problémáim voltak, és nem volt fűtés. Megvizsgáltattam a szokásos műhelyemben, és kiderült, hogy a termosztát háza megrepedt az előző tulajdonos által rosszul elvégzett hűtőrendszer-javítás miatt. Mivel ez az ő hibájuk volt, garanciálisan, számomra költségmentesen kijavították. Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni, meg tudná osztani velem: Veszít hűtőfolyadékot? A hőmérsékletmérő rendellenesen viselkedik? Milyen hibakódokat kap konkrétan? Csak hogy tudd, nekem is van egy 5-ös BMW-m, így elég jól ismerem ezeket a hűtőrendszeri furcsaságokat.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Igen, látom a hűtőfolyadék-veszteséget, de nem látok látható szivárgást. A hőmérő körülbelül 15-20 perc vezetés után kezd működni, ugrálva a normál és a meleg között. Főleg a P0128 kód beszerzése, ami a hűtőrendszerre mutat. Körülbelül 2 hete végezték el a legutóbbi szervizemet, de nem észlelték ezt a problémát. 153396 km-nél tudom, hogy ezek a dolgok elkezdenek megtörténni, de még mindig frusztráló. Reméltem, hogy elkerülöm a műhelylátogatást, de az elmondottak alapján érdemes lehet alaposan átvizsgáltatni. Észrevett valamilyen figyelmeztető jelet, mielőtt a termosztátháza teljesen meghibásodott?

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, teljesen megértem a csalódottságát. Amikor az X3-am elkezdett működni, hasonló tüneteket észleltem, mielőtt a termosztát háza teljesen meghibásodott. Az általad leírt szakaszos hőmérsékletmérő viselkedés pontosan az, amit tapasztaltam, olyan, mint a déjà vu! Mielőtt a házam teljesen megrepedt, körülbelül egy hónapig figyelmen kívül hagytam néhány figyelmeztető jelzést (nem a legokosabb lépésem). A főbbek pontosan azok voltak, amiket leírsz, a P0128-as kód, a hőmérséklet-ingadozások és a rejtélyes hűtőfolyadék-veszteség látható szivárgás nélkül. Az utastér melegével kapcsolatos probléma valójában az utolsó figyelmeztetésem volt, mielőtt a dolgok nagyon rosszra fordultak volna. Az én esetemben eleinte úgy gondoltam, hogy magam is meg tudom javítani, mivel korábban végeztem néhány BMW-s munkát. De őszintén szólva, ezekkel a tünetekkel és különösen a P0128-as kóddal valószínűleg többről van szó, mint egy bypass szelepről. Az enyém végül egy repedt ház volt, amely belülről szivárgott, ami megmagyarázza, hogy miért nem látja a szivárgást. Érdekes tény, hogy a legutóbbi szolgáltatása ezt nem értette meg, bár ezek a problémák meglehetősen gyorsan kialakulhatnak. Tekintettel a futásteljesítményre (az enyém körülbelül 160 000 km volt, amikor ez történt), azt javaslom, hogy vizsgáltassák meg egy BMW szakemberrel. Ezek a hűtőrendszer-problémák súlyosabb problémákká torkollhatnak, ha figyelmen kívül hagyják őket. Megtanultuk, hogy ez a nehezebb út a javítási költségekkel!

(Fordította Angol)

Köszönöm ezt a részletes választ! Igazad van, elég feltűnőek a hasonlóságok a problémáink között. Határozottan nem akarom elkövetni ugyanazt a hibát, hogy túl sokáig várok, és nagyobb problémákkal kell szembenéznem. Szerintem megharapom a golyót, és elviszem egy szakemberhez a hétvégén. Az utolsó dolog, amire szükségem van, az az, hogy egy teljesen meghibásodott hűtőrendszerrel rekedjek. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, segített megértenem, hogy ezt nem magamnak kellene megjavítanom. Valószínűleg inkább keresek majd egy jó BMW-szakembert, mint hogy visszamenjek a szokásos szervizembe, mert a legutóbbi ellenőrzés során ezt kihagyták. Frissítem, amint megtudom, mi okozza a problémát. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)