BMW X5 túlmelegedés + többszörös figyelmeztető lámpa, segítség!

Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában, és tavaly valami nagyon hasonlóval foglalkoztam a 2015-ös BMW X3-asomon. Amikor pontosan ugyanazok a tünetek jelentkeztek, figyelmeztető lámpák, limp üzemmód, túlmelegedés és hűtőfolyadék szivárgás, kiderült, hogy a hűtőrendszer vezérlőmoduljának hibás kábelezése volt. Elvittem a megbízható szerelőmhöz, aki sérült kábeleket és csatlakozókat talált a modulhoz. Kicserélték a kábelköteget és teljes diagnosztikai ellenőrzést végeztek. Összesen kb. 95 euróba került, és teljesen megoldotta a problémát, azóta nincs semmi probléma. Mielőtt azonban konkrétabb tanácsot adhatnék, meg tudná osztani velem: Az X5-ös jelenlegi futásteljesítménye? Mikor kezdődtek a tünetek? A közelmúltban végzett bármilyen munkát a hűtőrendszeren? Egyébként, ha még nem tette meg, javaslom, hogy mielőbb ellenőriztesse le, mivel a túlmelegedés nagyobb problémákhoz vezethet. Remélem, ez segít! Tudassa velem ezeket a részleteket, és többet tudok megosztani a tapasztalataimból.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az X5-öm éppen elérte az 156025 km-t, és 3 hónapja volt a legutóbbi szervize. A tünetek körülbelül egy hete kezdődtek, és fokozatosan rosszabbodtak. A hűtőrendszeren nem csináltak semmit a szerviz alatt, csak a rendszeres karbantartásokat, mint olajcsere és szűrők. A helyzeted pontosan úgy hangzik, mint amit én tapasztalok. Észrevett valamilyen összefüggést a túlmelegedés és az időjárási viszonyok között? Azon gondolkodom, hogy elviszem a kereskedőhöz, de ha egy megbízható szerelő el tudja intézni, az jobb lenne. Nehéz volt diagnosztizálni a kábelköteg problémáját? Remélem, a javítási számlám ésszerű marad, mint az öné!

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Tudod, mi az érdekes, az X3-asom 145 000 KM körül volt, amikor ilyen problémáim voltak, tehát nagyjából hasonló a futásteljesítmény, mint a tied. És nem, nem vettem észre semmilyen összefüggést az időjárási viszonyokkal, ettől függetlenül megtörtént. A diagnosztikával kapcsolatban a szerelőm először azt hitte, hogy a vízszivattyú vagy a termosztát lehet, de amikor rákapcsolta a diagnosztikai eszközt, elég gyorsan észrevette ezeket a kommunikációs hibákat. A trükkös rész valójában az volt, hogy pontosan megtaláljuk a kábelkötegben a probléma helyét. Az egészet nyomon kellett követnie, hogy megtalálja a sérült részt. Azt tanácsolom, hogy hagyja ki a kereskedőt ezen a téren. Egy jó független, BMW-tapasztalattal rendelkező szerelőnek meg kell tudnia kezelni, és ezzel nem kevés pénzt takaríthat meg. Megbízható srácom körülbelül 2 órát töltött a diagnózissal és a javítással. Csak győződjön meg arról, hogy megfelelő diagnosztikai berendezéssel rendelkeznek a BMW-khez. Egy dolgot megtanultam: ne várj túl sokáig a javítással. Körülbelül két hétig járkáltam a problémával, mielőtt megoldottam, és nagyon szerencsés voltam, hogy nem okoztam komolyabb motorkárosodást. Az állandó túlmelegedés nagyon elronthatja a dolgokat. Tájékoztass, mit tudtál meg. Kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma, mint az enyém.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Ez tényleg segít, különösen, hogy tudtam, hogy hasonló kilométert futottál, amikor ez történt. Meggyőztél, hogy kerüljem el a kereskedőt, ismerek egy szerelőt, aki német autókra specializálódott, úgyhogy holnap reggel felhívom. Határozottan nem akarom megkockáztatni a motor sérülését, ha túl sokáig várakozom. Megnyugtató hallani, hogy talán csak egy kábelköteg probléma, nem pedig valami komolyabb. Aggódtam, hogy a vízpumpa lehet, ami tudom, hogy nagyon drága lehet ezeknél az autóknál. Az a tény, hogy a javítás viszonylag egyszerű és megfizethető volt, reményt ad nekem! Azonnal megnézetem, és amint kiderül, hogy mi okozza, tájékoztatni fogom Önt. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid megosztására, pontosan az első kézből származó információkra számítottam, amikor feltettem ezt a kérdést.

(Fordította Angol)