BMW X5 TCU Nightmare: A sebességváltóval és a váltóművel kapcsolatos problémák megoldva?

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2013-as BMW X3-ammal (3-as sorozatú is volt). Van némi tapasztalatom az autókkal való munkában, de a váltóproblémák elég összetettek. Tavaly az autóm ugyanezeket a tüneteket kezdte mutatni, rángatózó váltások, csikorgó hangok, és azok az idegesítő lapátváltó problémák. Miután bicegve elmentem a megbízható műhelyembe, hibás TCU-t diagnosztizáltak. Az egész javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, körülbelül 1000 eurót emésztett fel, de mindent tökéletesen helyrehozott. Az autó azóta is simán vált, mint a vaj. Mielőtt megosztanám a javítási folyamatom pontosabb részleteit, meg tudná osztani velem: Mennyi a jelenlegi futásteljesítménye? Vannak figyelmeztető lámpák a műszerfalon? Mikor kezdődtek a tünetek? Ez segít abban, hogy az én tapasztalataim alapján relevánsabb tanácsokat adjak Önnek.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm szépen a részletes választ! A jelenlegi futásteljesítményem 58755 KM, és a szervizelést csak a múlt hónapban végeztem el. Nálam a sárga váltófigyelmeztető lámpa világít a műszerfalon. A tünetek kb. két hete kezdődtek, először enyhén késleltetett váltásokkal, majd fokozatosan rosszabbodtak, amíg a lapátváltók teljesen megszűntek reagálni. Az Ön tapasztalata pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Ez a javítási költség valójában jobban hangzik, mint vártam, aggódtam, hogy sokkal drágább lesz. Sokáig kellett a műhelyben hagynia az autót? Említettek valamit a megelőző intézkedésekről is, hogy ez ne fordulhasson elő még egyszer?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, ezek a tünetek határozottan megegyeznek azzal, amit az X3-asommal tapasztaltam. Amikor az enyém elkezdett viselkedni, szintén azokkal a késleltetett váltásokkal kezdődött, mielőtt rosszabb lett. Igazából jó, hogy viszonylag korán, 58K km-nél észrevetted, az enyém 65K körül volt, amikor megtörtént. A szervizelés idejéről annyit, hogy három napra hagytam ott az autómat, de a tényleges javítás csak 6-7 órát vett igénybe. A TCU cseréje után több időre volt szükségük az alapos teszteléshez, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy minden megfelelően kalibrálva van. A sebességváltó figyelmeztető lámpa is pontosan az volt, ami nekem is. Ami a megelőzést illeti, a szerelőm 60K km-enként rendszeres váltófolyadékcserét javasolt, még akkor is, ha a BMW azt mondja, hogy ez "élethosszig tartó folyadék" (ami őszintén szólva nonszensz). Ezt a tanácsot követem, és a TCU tavalyi cseréje óta nem volt semmilyen problémám. Egy dolgot nem említettem az első válaszomban, győződjön meg róla, hogy a TCU-hoz csatlakozó kábelköteget is ellenőrzik, ha már ott vannak. Az én esetemben enyhe korróziót találtak a csatlakozókon, amit a javítás során kitisztítottak. Lehetett volna egy potenciális jövőbeli probléma, ha nem ellenőrzik. Szóljon, hogy a javítás hogyan sikerült. Mindig érdekel, ha másoknak ugyanaz a tapasztalata van, mint nekem a javítással kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Köszönöm ezeket a szuper hasznos információkat! Nagyon megnyugtató tudni, hogy a javítás zökkenőmentesen ment, és a költség nem volt csillagászati. Három nap a műhelyben kezelhetőnek hangzik, intézkedni fogok az alternatív szállításról. Fogalmam sem volt arról, hogy a váltófolyadék cseréjét 60K km-enként ajánlják. Ezt mindenképpen szem előtt fogom tartani a jövőben. Mindenképpen megkérdezem őket a kábelköteg ellenőrzéséről is, ez egy remek tipp, amire nem is gondoltam volna. Már fel is hívtam a műhelyemet, és lefoglaltam a jövő hétre. Mindenképpen tájékoztatni fogom, hogyan megy. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, így sokkal magabiztosabbnak érzem magam, hogy ezt rendbe hozzam!

(Fordította Angol)