BMW X5 rángatózás: váltóház vagy sebességváltó probléma?

Szia! Van némi tapasztalatom az autókon, és valami nagyon hasonlón mentem keresztül tavaly a 2002-es BMW X3 3.0i-vel (van egy régebbi 5-ös sorozatom is). Az Ön által leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit tapasztaltam, rángatózás, durva váltások és AWD problémák. Kiderült, hogy az osztóműben elhasználódott fogaskerekek okozzák ezeket a problémákat. Kezdetben azt hittem, hogy csak kevés a folyadék, de a szerelőm egy alapos ellenőrzés után megtalálta a valódi tettest. A javítás során kicserélték a hibás fogaskerekeket az osztóműben. Körülbelül 330 euróba került a megbízható műhelyemben. Azóta az autó zökkenőmentesen működik, minden probléma nélkül. Megosztana további részleteket a kapott hibakódokról? Ez segít megerősíteni, ha itt is ugyanazzal a problémával foglalkozunk.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Jelenleg 160037 KM-nél tartok, és csak a múlt hónapban voltam szervizben. Ugyanazokat a tüneteket tapasztalom az X3-asodnál, mint amiket leírtál. A szerelőm eredetileg sebességváltó folyadékcserét javasolt, de miután elolvastam a hozzászólását, megkérem, hogy ellenőrizze a váltómű fogaskerekeit is. Csak kíváncsiságból kérdezem, hogy a javítás után észlelt-e azonnali javulást a váltásban és az AWD teljesítményében? Azok a fogaskerekek határozottan úgy hangzanak, mintha az én problémáim gyökere is azok lennének.

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy az előző bejegyzésem segített a helyes irányba terelni. Igen, határozottan észrevettem egy azonnali javulást az X3-as hajtómű cseréje után. A rángatózás teljesen megszűnt, és a sebességváltó újra vajszerűen kezdett váltani. Az AWD rendszer is tökéletesen működött, igazán érezhető a különbség, főleg gyorsításnál. Mivel megemlítette a futásteljesítményét (az enyém körülbelül 155 000 KM volt, amikor a problémám volt), ez pontosan abban a tartományban van, ahol ezek a problémák általában megjelennek. A szerelő által javasolt sebességváltó-folyadékcsere nem rossz ötlet, de az én esetemben nem javította volna ki a kiváltó okot, a kopott váltómű fogaskerekeket. Gyors tipp a tapasztalataimból: amikor javítják, nézzék meg a környező tömítéseket is. Az enyémek kicsit kopottak voltak, és kicseréltem őket, amíg bent voltak. Megmentett az esetleges jövőbeli szivárgásoktól. Szólj, hogy megy, miután kivizsgáltad. Nagyon érdekelne, hogy az X5-ödnek is hasonló a problémája, mint az enyémnek. Ezek a BMW-k nagyszerű autók, de vannak közös gyenge pontjaik!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Ez nagyon hasznos információ a tömítésekkel kapcsolatban, ezt mindenképpen megemlítem a szerelőmnek, amikor jövő héten átveszem. Tapasztalata teljesen értelmes, különösen azért, mert autóink hasonló futásteljesítményűek. Kezdtem aggódni amiatt, hogy esetleg egy teljesen új sebességváltóra lesz szükségem, szóval ez valójában megkönnyebbülés. Az a tény, hogy ilyen azonnali eredményeket ért el a javítás után, nagyon biztató. Mostanában babusgatom az autót, próbáltam nem túlságosan nyomni ezekkel a tünetekkel, de jó lesz, ha visszaáll a normális állapotba. Minden bizonnyal alaposan megvizsgálják az osztómű fogaskerekeit és a környező tömítéseket. Szerintem holnap lefoglalom, nincs értelme várakozni a tünetek súlyosbodásával. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta javítási tapasztalatait, pontosan olyan valós visszajelzésre számítottam, mint amire számítottam. Megpróbálok frissítést közzétenni, amint megoldom!

(Fordította Angol)