BMW X5 Elektromos rémálom: Több rendszerhibák

Szia! Van némi tapasztalatom BMW-ken, és tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2004-es BMW X3-asommal. A tünetek szinte azonosak voltak az általad leírtakkal. Az én esetemben az akkumulátor teljesen lelőtt, és a feszültségszabályozó is megsérült. Megbízható szerelőm elvégezte a teljes diagnózist, kicserélte az akkumulátort és ellenőrizte a generátort. Körülbelül 290 euróba került az egész, de megjavította azokat az őrült elektromos gremlineket. Mielőtt azonban alkatrészeket dobna rá, hány éves a jelenlegi akkumulátora? Gyakrabban fordulnak elő ezek a problémák hidegindításkor? A probléma súlyosbodik, ha több elektromos alkatrészt működtet? Ez az információ segít megérteni, hogy pontosan azzal találkozik-e, amivel én foglalkoztam. Bízzon bennem, a BMW-k elég kényesek lehetnek az elektromos problémákkal, de ez általában valami javítható.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyémben 166244 KM van az órán, és csak a múlt hónapban szervizeltettem. Az akkumulátor tulajdonképpen viszonylag új, kb. 8 hónapos. Az a furcsa, hogy a semmiből jön, hőmérséklettől és napszaktól függetlenül. És igen, határozottan rosszabb lesz, ha több elektronikát, például a klímát, a rádiót és a fűtött üléseket együtt működtetem. Kezdek gyanakodni, hogy ez lehet a generátor, nem csak az akkumulátor, figyelembe véve a túlfeszültség figyelmeztetéseket. A feszültség leolvasása vezetés közben össze-vissza ugrál. Igazán értékelem a hozzájárulását, talán megmenti nekem néhány diagnosztikai időt a boltban!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a további részleteket az X5-ösödről. Tudod mit? Miután foglalkozott ezzel az én X3, azok a feszültség ingadozás, amit leírja szuper hasonló, amit tapasztaltam, mielőtt a dolgok nagyon rosszul. Kezdetben én is azt hittem, hogy a meglehetősen új akkumulátor volt a bűnös, de azok a szokatlan feszültség tüskék határozottan rámutatnak a generátor. Az autóm pontosan ugyanazt csinálta, a feszültségértékek vezetés közben megőrültek, különösen több elektronika futása esetén. A tünetek gyakorlatilag azonosak! Az én tapasztalataim után fogadni mernék, hogy a generátor feszültségszabályozója hibás. Amikor az enyém elromlott, szabálytalan áramot küldött az akkumulátorba, ami megmagyarázza a túlfeszültségre vonatkozó figyelmeztetéseket. A generátor feladata az egyenletes feszültség fenntartása, és ha ezt nem megfelelően végzi, akkor szó szerint mindent elront, ami ezekben a BMW-kben elektromosan működik. Erősen javaslom, hogy minél előbb vizsgáltassa meg a generátort. Az én hibám az volt, hogy túl sokáig vártam, és ez végül más elektromos alkatrészek károsodását okozta. A javítás nem volt olcsó, de sokkal jobb volt, mint hagyni, hogy rosszabb legyen. Ezek a tünetek túlságosan ismerősek ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjuk őket. Szóljon, ha megtudja, nagyon kíváncsi vagyok, ha a probléma kiderül, hogy ugyanaz, mint az enyém!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Valóban segítettél a probléma leszűkítésében. Már felhívtam a szerelőmet és időpontot egyeztettem holnap reggelre, konkrétan megemlítve az általad leírt generátor és feszültségszabályzó problémát. Őszintén szólva, olyan megkönnyebbülés hallani valakitől, aki ugyanazzal a problémával foglalkozott, és kevésbé érzem magam őrültnek ezektől a szokatlan elektromos gremlinektől! Teljesen logikus, ha nem kell túl sokáig várni. Egyáltalán nem akarom megkockáztatni, hogy más alkatrészeket megrongáljak. Bár nem várom a javítási számlát, megéri majd rendesen elintézni. Az Ön tapasztalataihoz hasonló tünetek valóban segítenek megerősíteni azt, amit gyanítottam. Frissítem, amint elkészült a diagnózis és a javítás. Nagyon hálás vagyok, hogy időt szakított arra, hogy megossza tapasztalatait, és segítsen nekem ennek kiderítésében. Ezek a BMW-k néha trükkös vadállatok lehetnek, de a jó tanácsok sokkal könnyebbé teszik az ehhez hasonló problémák kezelését!

(Fordította Angol)