BMW X5 DPF figyelmeztetés: Regen Failure & teljesítménycsökkenés

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a dízelekkel kapcsolatban, és nagyon hasonló problémám volt a 2019-es BMW X3-asommal. Az általad leírt tünetek pontosan azok, amikkel én is szembesültem, DPF lámpa, lassú teljesítmény és az az idegesítő füst. A műhelyem hibás kipufogó ellennyomás érzékelőként diagnosztizálta. Kicseréltettem, és minden visszatért a normális kerékvágásba. A teljes számla 245 körül volt, alkatrészekkel és munkával együtt. Az egész dolog javítása körülbelül 2-3 órát vett igénybe. Csak hogy biztosak legyünk benne, hogy ugyanazzal a problémával állunk szemben, meg tudná osztani, hogy kap-e valamilyen konkrét hibakódot? Továbbá, hány mérföldet/kilométert futott az X5-öd? Ez segíthet annak megállapításában, hogy biztosan az érzékelő, vagy esetleg valami más a DPF rendszerben. Egyébként, ha ugyanazokat a kódokat kapja, mint én, akkor mielőbb ellenőriztesse le. Ezzel a problémával közlekedni nem tesz jót a motornak. Remélem, ez segít!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! 53684 KM van az enyémen, és éppen a múlt hónapban volt szervizem. Miután elolvastam válaszát, biztos vagyok benne, hogy ugyanazzal a problémával foglalkozunk. A P2452 hibakódot kapom, és ezek a tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit tapasztalok. Nagyon köszönöm a javítási költségekkel és idővel kapcsolatos felvilágosítást, ami segít jobban tervezni. A héten először beviszem a műhelybe. Határozottan nem akarja megkockáztatni a motor károsodását azzal, hogy leállítja. Észrevett valami javulást az üzemanyag-fogyasztásban a javítás után? Az enyém őrülten iszik üzemanyagot, mióta ez elkezdődött.

(Fordította Angol)

Szia újra! Igen, ez a P2452 kód pontosan az, ami nekem is volt! És ha már az üzemanyag-fogyasztásról beszélünk, a javítás után teljesen észrevettem a különbséget. Az X3-am úgy nyelte a dízelt, mintha nem lenne holnap, amikor az érzékelő működésbe lép. Miután kicserélték, az üzemanyag-fogyasztás néhány tankon belül visszaállt a normális szintre. Csak hogy kiegészítsem korábbi válaszomat, az érzékelő cseréje után már csaknem két éve semmi probléma nem volt. A füst teljesen eltűnt, és a DPF azóta is rendesen regenerálódik. Egy dolgot azonban megtanultam, a műhelyben megemlítették, hogy érdemes megtisztítani a DPF-et, amíg dolgoznak. Kezdetben kihagytam ezt a részt, de végül egy hónappal később visszamentem érte, mert még mindig volt egy kis tétovázás a gyorsítás során. Mellesleg, mivel az Ön futásteljesítménye hasonló az enyémhez, amikor ez történt, ez nagyjából megerősíti, hogy ugyanaz a probléma. Ezek az érzékelők általában az 50-60 000 jelzés körül működnek, mint amit a szerelőm mondott. Majd írd meg, hogy mi a helyzet, miután megjavítottad! Érdekelne, hogy a te tapasztalataid megegyeznek-e az enyémmel.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Ez nagyon hasznos a DPF tisztítással kapcsolatban is, mindenképpen megkérem őket, hogy egyszerre végezzék el mindkét munkát, hogy ne kelljen két utat megtennem. Teljesen érthető a futásteljesítmény-mintázat is, úgy tűnik, hogy ezek az érzékelők eléggé kiszámítható élettartamúak. Holnap bejelentkezem, és mindenképpen megemlítem a szenzorcserét és a DPF-tisztítást is. Nagyon örülök, hogy hallom, hogy az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, ez az utóbbi időben megőrjít. Túl sokat költöttem a kútnál! Még egyszer köszönöm a segítséget és a tapasztalatok megosztását. Így sokkal magabiztosabbnak érzem magam a tennivalókkal kapcsolatban. Mindenképpen frissíteni fogom, amint megjavult!

(Fordította Angol)