BMW X5 Diesel: Izzítógyertya-problémák és feketefüst-problémák

Nekem is majdnem ugyanilyen problémáim voltak a 2006-os BMW X3 3.0d-vel. A tünetek, amiket leírtál, pontosan megegyeznek azzal, amit a múlt hónapban tapasztaltam. A garázsban végzett alapos diagnózis után kiderült, hogy két izzítógyertya teljesen lemerült, és a vezérlőmodulban korrodált csatlakozócsapok voltak. A technikus megállapította, hogy a nedvesség bejutott a kábelkötegbe, ami a csatlakozási problémákat okozta. A javításhoz ki kellett cserélni a hibás izzítógyertyákat és a teljes vezérlőmodult. Néhány sérült vezetéket is meg kellett javítaniuk. Ez elég komoly probléma volt, mivel a rossz izzítógyertyák indítási problémákhoz és motorkárosodáshoz vezethetnek, ha nem ellenőrzik őket. A javítás óriási változást hozott, nincs többé fekete füst, a motor hideg időben is simán indul, és a teljesítmény is visszatért a normális szintre. Ha az Ön tünetei ennyire hasonlítanak az enyémekhez, akkor javaslom, hogy mielőbb ellenőriztesse le, hogy megelőzze az esetleges motorkárosodást. Csak mindenképpen keressen egy BMW-specialistát, aki jól ismeri ezeket a dízelrendszereket. Remélem, ez segít.

(Fordította Angol)

Szia, köszi, hogy megosztottad a tapasztalataidat az izzítógyertya problémával kapcsolatban! Nagyon hasznos tudni, hogy nem vagyok egyedül ezzel a problémával. Arra lennék kíváncsi, emlékszel-e, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? Továbbá, minden zökkenőmentesen működik a javítás óta, vagy észrevetted, hogy más problémák is felbukkannak? Nagyra értékelnék minden további részletet, amit meg tudsz osztani, mivel megpróbálom a költségvetést erre a javításra, és biztos akarok lenni benne, hogy ezúttal rendesen rendbe teszem.

(Fordította Angol)

Sziasztok! Boldog vagyok, hogy frissíteni az én X3 helyzetét. Most jött vissza a szerelőmtől a múlt héten, kiderült, hogy szerencsém volt a te esetedhez képest. A fő probléma csak egy hibás izzításvezérlő egység csatlakozása volt. Találtak egy sérült kábelt és dugót, amit meg kellett javítani, ami okozta azokat a tüneteket, amiket megbeszéltünk. A teljes számla 95 € volt a javításért, sokkal kevesebb, mint amire számítottam! A javítás óta az autóm úgy fut, mint egy álom. Nincs többé fekete füst, a hidegindítás tökéletes, és az idegesítő izzítógyertyalámpa végre kialudt. A motor is visszanyerte a lendületét. Őszintén szólva nagy megkönnyebbülés, hogy nem valami komolyabb dologról van szó, mint amitől kezdetben tartottam. Tényleg szerencsém volt, hogy csak a csatlakozót kellett rögzíteni, nem pedig az egész vezérlőegységet vagy több izzítógyertyát kellett kicserélni. Ha még mindig problémái vannak, mindenképpen vizsgáltassa meg, lehet, hogy nem lesz olyan drága, mint amennyire aggódik, ha csak egy csatlakozási probléma, mint az enyém volt. Szólj, hogy mi a helyzet a tiéddel!

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést a javításról! Én is most jöttem vissza a szerelőtől, és meg akartam osztani a történteket. Az én problémám összetettebbnek bizonyult, mint a tiéd, három izzítógyertyát és a teljes vezérlőmodult kellett kicserélni. A számla elég borsos volt, 400 körül az alkatrészek és a munkadíj, de őszintén szólva minden fillért megért. A különbség az autóm működésében olyan, mintha éjjel-nappal járna. Nincs többé fekete füst a hátsó ülésen, és a frusztráló hideg reggeli indítások már a múlté. A motor visszanyerte az erejét, és az az idegesítő izzító gyertyalámpa végre elsötétült. És a legjobb rész? Épp most vizsgáltam meg újra a károsanyag-kibocsátást, és kiválóan megfelelt. Nagyon örülök, hogy nem halogattam tovább ezt a javítást. Visszatekintve, már hónapokkal ezelőtt meg kellett volna oldanom ezt a problémát, ahelyett, hogy megpróbáltam volna pénzt spórolni azzal a vázlatos szerelővel. Legalább most már tudom, hogy van egy megbízható megoldás, és az autó jobban fut, mint régen. Még egyszer köszönöm a segítséget és a tanácsokat, tényleg segített megérteni, hogy mivel foglalkozom!

(Fordította Angol)