BMW X5 Check Motor és magas üzemanyag-fogyasztás, O2-érzékelő probléma?

Tavaly hasonló problémám volt a 2018-as BMW X3-asommal (van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatos munkában, de semmi túl divatos). A tünetek pontosan olyanok voltak, mint amit leírtál, ellenőrizze a motorlámpát és szörnyű üzemanyag-fogyasztást. Kezdetben azt hittem, hogy ez is az O2-érzékelő, de amikor elvittem a szokásos műhelyembe, azt találták, hogy valójában csak egy laza csatlakozás az érzékelőkábelek egyikében. A csatlakozó nem érintkezett megfelelően. A teljes számla 95 euró volt a diagnosztikáért és a csatlakozás javításáért, sokkal jobb, mint a teljes érzékelő cseréje! Mielőtt azonban bármi konkrétat javasolna, megosztaná: Milyen hibakódot kap? Mennyivel nőtt az üzemanyag-fogyasztásod? Egyéb tünet, például durva alapjárat vagy teljesítménycsökkenés? Ez segíthet meghatározni, hogy ugyanazzal a problémával küzd, mint én az X3-mal, vagy valami mással.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait az X3-mal kapcsolatban! Az autóm jelenleg 195 640 km-nél jár, és a múlt hónapban szervizelték. A kapott hibakód P0171 (System Too Lean Bank 1). Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 11 l/100 km-ről közel 16 l/100 km-re ugrott az elmúlt két hétben. És igen, észrevettem enyhe vibrációt alapjáraton, különösen hideg motornál. Nem gondoltam volna, hogy csak laza csatlakozás lehet, ezt mindenképpen érdemes megnézni, mielőtt bármilyen alkatrészt cserélnék. Könnyen észrevehető volt a kapcsolati probléma, miután beléptek? El kellett távolítaniuk valami fontosat, hogy hozzáférjenek? Remélem, valami egyszerű dologról van szó, mint a te esetedben, de a biztonság kedvéért megfelelően ellenőrizni fogom. Tényleg nem akarom megkockáztatni a motor hosszú távú károsodását.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, ha megemlíti a P0171 kódot és azokat a specifikus tüneteket, különösen a hideg alapjárati rezgést, akkor kicsit másképp hangzik, mint amit az X3-asomon kezeltem. A szegény állapot és az üzemanyag-fogyasztás jelentős növekedése (ez 11-ről 16 literre/100 km-re jó ugrás!) azt sugallja, hogy ez több lehet, mint egy laza kapcsolat, mint amilyen nálam volt. Az én esetemben elég nyilvánvaló volt a laza csatlakozás, amikor a motorháztető alá kerültek, közvetlenül a kipufogócső közelében lévő szenzordugónál volt, és nem kellett semmi komolyat eltávolítani. De a tüneteid komolyabbnak tűnnek. Mivel ilyen nagy a futásteljesítményed (az X3-amnak csak körülbelül 85 000 km-e volt, amikor problémám volt), igazából a vákuumvezetékek és talán a légtömeg-érzékelő ellenőrzése felé hajlok. A kemény úton megtanultam, hogy ezek az alkatrészek idővel romlanak. Volt egy hasonló lean kód az előző autómon, ami végül egy repedt vákuumsor lett, szuper olcsó javítás, de nagyon bonyolult észrevenni. Hamarosan azonban mindenképpen ellenőriztesd, a szegény futás nem tesz jót a motornak, ahogy említetted. Szólj, mit találtak. Kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e valami hasonló, mint amit a BMW-knél tapasztaltam!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Igazad van, ezek a vákuumvezetékek és a légtömeg-érzékelő határozottan úgy hangzik, mintha ellenőrizni kellene őket, különösen az autóm futásteljesítménye miatt. Nagyon hasznos hallani az X3-mal és az előző autójával kapcsolatos tapasztalatait. Már felhívtam a szerelőmet és lefoglaltam holnap reggelre. Megemlítették, hogy először alaposan ellenőrizni fogják az összes vákuumvezetéket, mivel ez gyakori probléma ezeknél a motoroknál nagy futásteljesítménynél. A megosztott tartalmak után teljesen értelmes. Mindenképpen frissíteni fogok, ha megtudom, mi okozza a problémát. Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai megosztására, így sokkal jobb képet kaptam arról, hogy mire számítsak, és mit kérjek a szerelőtől. Még egyszer köszönök minden segítséget!

(Fordította Angol)

Helló. Egy 1 sorozatú bmw 118i e87-et vezetek. A problémámról annyit, hogy kicseréltem mindkét lambda szenzort előtte és utána is és most a hiba lambda control 002c31. Valami ötlet? Szíves üdvözlettel.

(Fordította Német)

Kezdje a lambdaszondák előtti kipufogószivárgások ellenőrzésével, mivel ezek hibás mérési eredményeket okozhatnak, és kiválthatják a hibakódot. Győződjön meg arról, hogy az érzékelők megfelelően vannak-e felszerelve, és hogy a vezetékcsatlakozások biztonságosak és sérülésmentesek. Ha a probléma továbbra is fennáll, érdemes lehet megvizsgálni a katalizátort, hogy nincs-e benne eltömődés vagy sérülés. Szóljon, hogy mi a helyzet, vagy ha további kérdése van!

(Fordította Angol)